沃尔沃EX90座椅舒适性实测，支撑与包裹感如何

在新能源旗舰SUV的竞争中，各大品牌都在堆砌屏幕数量和算力参数。但有一款车似乎走了另一条路——沃尔沃EX90。它没有夸张的三米大屏，也没有花哨的彩电冰箱，而是把心思花在了一个最基础也最重要的地方：座椅。
这台车长超过5米、轴距近3米的大家伙，坐起来到底怎么样？我们用实测数据告诉你，这套座椅是不是真像传说中那么“神仙”。
前排座椅：不只是软，是“会上瘾”的支撑
坐进EX90驾驶舱的第一感觉，这不像是一台接近2.8吨的大家伙，反而有一种被包裹的安全感。沃尔沃EX90 Ultra高配版的前排座椅采用了Nordico环保材质或羊毛混纺面料，触感很细腻，不是那种冰冷的科技感，而是带有温度的亲和力。
很多坐惯了“大沙发”的人第一脚下去可能会觉得：“这座椅怎么有点硬？”但正是这种“硬”，藏着沃尔沃的人体工学功底。

实测连续驾驶3小时后，这种设计的优势就体现出来了。它的坐垫长度对大腿支撑很到位，腿托伸展后，身高1.75米左右的驾驶者能完全承托住膝关节窝，没有悬空感。靠背的填充物属于慢回弹类型，两侧护翼在你过弯时能温柔且坚定地把你抱住，这种包裹感不是性能车那种把你死死箍住的感觉，而是一种类似“被双手托住”的安稳。
支撑性与包裹感之间往往难以两全，但EX90找到了平衡点。它配备的按摩功能被***评价为“细腻到想给小费”。实际体验中，它的按摩不是单纯的顶腰，而是有节奏的起伏，配合通风功能，长途驾驶确实是一种享受。
第二排：三人满载也不将就
作为一台家用旗舰，第二排的表现至关重要。沃尔沃EX90提供6座和7座两种布局，我们实测的是7座版（2-3-2布局）。
得益于2985mm的轴距和纯电平台的地板平整化优势，第二排的腿部空间相当奢侈。将第二排座椅调至最后，身高1.75米的体验者可以获得接近三拳的腿部空间。

很多车的第二排中间座位都是“小板凳”，但EX90的第二排中间座并没有牺牲太多舒适性。座椅同样进行了独立的造型设计，坐垫和靠背的柔软度与两侧保持一致，中央地台几乎纯平，满载三人时，中间乘客的脚不会无处安放。
实用细节方面，EX90想得很周到：
· 靠背角度可调：第二排座椅支持靠背电动调节，长途出行可以半躺，大大缓解疲劳。
· 儿童座椅友好：对于有娃家庭，它的第二排ISOFIX接口设计清晰，外露式接口安装非常顺手。值得一提的是，第二排中间座位还集成了一体式儿童增高垫，对于家有二孩的用户来说，这比后期加装的安全座椅更稳固、也更省空间。
· 配置拉满：高配车型（Ultra）第二排外侧座椅同样配备了加热功能，加上独立的空调调节面板和后排U***-C接口，舒适性和便利性在线。
不过有个小细节需要注意：第二排车窗虽然面积不小，但全系没有配备原厂手动遮阳帘，在烈日下防晒只能靠贴膜。这在这个级别的车型里，算是个小遗憾。
第三排：成年人也能应急，但别抱太高期望
几乎所有7座SUV的第三排都是“应急”属性，EX90也不例外。

先说数据：在保证第二排留有正常腿部空间（一拳三指左右）的情况下，第三排能坐进身高1.75米左右的成年人。
乘坐体感方面，第三排的坐垫高度不算高，对大腿的承托有限，确实不适合长途乘坐。但沃尔沃做了很多人性化补救：
1. 视野不压抑：很多7座SUV第三排像“坐牢”，但EX90利用全景天幕和较大的侧窗面积，让第三排的透光性很好，视野开扬感不错。
2. 配置不缩水：第三排居然给到了独立的杯架、U***-C充电口，甚至胸部高度的空调出风口。这意味着夏天不至于“蒸桑拿”，手机也能随时补电。
3. 进出便利性：第二排座椅支持“一键翻折”，开口宽度尚可，虽然比不上MPV，但在SUV里算比较从容的。
如果你的使用场景是高频满载7人，那可能MPV更合适。但如果只是偶尔三代同堂出行，EX90的第三排完全能胜任“短途摆渡”的任务。
座椅之外：北欧式豪华的内饰氛围
聊座椅不能脱离环境。EX90的内饰是典型的斯堪的纳维亚风格——简约、通透、不浮夸。
我们实测的这台车选装了浅色羊毛混纺座椅和带有独特纹理的浅色实木饰板。这种材质组合在视觉上很清爽，手指划过木质饰板时，能清晰感知到自然纹理的起伏，这是真木才能带来的触感。
到了夜晚，内饰氛围灯不是那种夜店风的五彩斑斓，而是由实木饰板后方透出的暖白色柔光，就像家里墙上的壁灯，营造出一种宁静、放松的“第二起居室”氛围。

当然，这种极致简约也带来了一些适应成本。为了追求科技感，EX90取消了绝大部分物理按键，甚至连手套箱开关都集成到了中控屏里。像调节空调温度、方向盘加热这些常用功能，都需要通过14.5英寸的竖屏去操作，开车时盲操确实不如物理按键顺手。好在这块屏幕的响应速度和语音识别在线，算是一点弥补。
动态乘坐感受：沉稳安静的陆地飞行器
最后说说开起来的乘坐感受。
EX90全系标配了空气悬架（高配车型带自适应阻尼）。底盘调校是典型的欧洲风格——韧性十足。路过颠簸路面时，空气悬架能有效过滤掉细碎震动，遇到大的起伏也能快速拉住车身，没有那种开大船忽忽悠悠的感觉。
静谧性是最大惊喜。得益于双层夹胶玻璃和纯电平台的优势，EX90的车厢静谧性属于顶尖水准。有***实测后甚至表示“这是他们测试过的最安静的车之一”。时速100公里巡航时，车内交谈几乎不用提高音量，配合那套Bowers & Wilkins宝华韦健音响（顶配25个扬声器），长途出行确实是种享受。
动力输出上，尽管这台顶配Performance车型拥有510马力、910牛·米的狂暴参数，零百加速仅需4.9秒，但它的加速体感不是“踹一脚”的突兀感，而是像高铁出站那样——快，但很平滑。这种调校对于容易晕车的家人特别友好。
结论：这是一台为长途而生的“陆上头等舱”
回到我们最初的问题：沃尔沃EX90的座椅舒适性如何？
实测下来可以给出结论：这是目前新能源SUV里被低估的“座椅舒适性标杆”。
它的前排座椅能让你在长途后不腰酸背痛；第二排能体面地坐下三个成年人；第三排也足以应对不时之需。配合上极佳的隔音、韧性的底盘和温暖的北欧氛围，EX90诠释了一种独特的豪华理念——豪华不是给别人看的，而是自己感受的。
如果你是那种更在意家人乘坐感受，追求那种“停车后还想在车里多坐一会儿”的用户，那么沃尔沃EX90值得你列入试驾清单。
实测车型：2025款 沃尔沃EX90 Ultra Twin Motor Performance（双电机高性能版）
座椅配置亮点：前排按摩/通风、第二排加热、第二排集成式儿童增高垫、Nappa真皮/Nordico环保座舱