这么帅气的红色小车车
- Lohynn
- 0浏览 · 2026-09-30 01:21· 发布于新疆
从整体感觉来说,风云 A9L 还不错。
首先,驾驶感觉上,转向有助力,不会太笨重。
需要注意车身比较宽,要提前规划好转向半径。
缺点,转向的时候,方向盘如果和腿都距离过近,容易卡腿,必须将座椅往后挪动到合适位置,打方向又不会觉得手短的距离,这应该是大部分卧车都会有的情况。
其次,胎压注意事项,有幸经历了一次2.2bar胎压四轮预警,过低了。虽然出厂标了2.2-2.5,但是我一般都保持在 27-2.9之间。说明一下我为什么这么做,因为车身重,车轮宽,即使胎压高点点,也不会导致出现轮胎中间作为接触面现象纯在,给高一点保证轮胎跑得动,省电省油。
然后,车机系统推送的问题,入门豪华版至今未推送,可能没能参与到内测,无法享受最新的版本车机系统体验,但是我想表达,现在都车机系统,确实有卡段,不跟手,特别是下滑状态栏。
总体而言,除了我个人觉得不靠谱的表达了之外,基本上都很满意,超出了预期。毕竟这个价位还能是涡轮增压。就很不错。
首先,驾驶感觉上,转向有助力,不会太笨重。
需要注意车身比较宽,要提前规划好转向半径。
缺点,转向的时候,方向盘如果和腿都距离过近,容易卡腿,必须将座椅往后挪动到合适位置,打方向又不会觉得手短的距离,这应该是大部分卧车都会有的情况。
其次,胎压注意事项,有幸经历了一次2.2bar胎压四轮预警,过低了。虽然出厂标了2.2-2.5,但是我一般都保持在 27-2.9之间。说明一下我为什么这么做,因为车身重,车轮宽,即使胎压高点点,也不会导致出现轮胎中间作为接触面现象纯在,给高一点保证轮胎跑得动,省电省油。
然后,车机系统推送的问题,入门豪华版至今未推送,可能没能参与到内测,无法享受最新的版本车机系统体验,但是我想表达,现在都车机系统,确实有卡段,不跟手,特别是下滑状态栏。
总体而言,除了我个人觉得不靠谱的表达了之外,基本上都很满意,超出了预期。毕竟这个价位还能是涡轮增压。就很不错。
全部回复 只看楼主
加载中