大沼泽并不是什么顶配，完全是和荒地不同用途的平级款

一预估售价都说大沼泽会被荒地贵3-4万。拜托看下两者区别，大沼泽仅仅比荒地多一个涉水喉和车顶行李架。但是大沼泽的轮毂可不是防脱圈的，荒地版能攀爬能冲沙是因为轮毂是防脱圈设计，攀爬和冲沙时可以把胎压降低到1bar也不会脱圈。大沼泽的轮毂可办不到。
更何况国外的荒地版可是独享前防倾杆断开的，大沼泽并没有。
国产版本的大沼泽增加了前防倾杆断开，但是从轮毂来看并不具备极端的攀爬和冲沙能力。
多一个涉水喉加行李架贵3-4万的话，为什么不去买荒地版，加一个原厂行李架用不用3000块？至于涉水喉，不加涉水深度已经80厘米，加了也不过多10厘米，有必要吗。再说荒地标配轮毂都不用改装就能攀爬冲沙，大沼泽能吗。
防脱圈轮毂有个隐患就是长途跑高速，就怕防脱螺丝松动，记得美国法规应该是只允许特定的防脱圈轮毂上高速。
所以，如果买烈马就是为了冲沙，攀爬。不是长途高速选手那荒地肯定首选。
又想有一定攀爬能力，喜欢玩水经常跑高速的，肯定是买大沼泽。
如果大沼泽比荒地能贵出几万，给个不选荒地的理由？