我的新帕拉丁越野实用改装案例分享和使用心得

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大家好 今天给大家带来我的越野车改装案例分享，我的新帕拉丁经常用来越野去走极限路况，所以一些相关越野改装是必不可少的，越野改装第一步就是轮胎，我换的是建大rt轮胎，性能介于AT和MT之间，重量稍重，油耗胎噪也大一些，但对于我这样越野领队 百分之九十都在越野的车友 是非常适合的：抓地好 胎壁厚，即是在低压状态也能很好的防刺，不过对于经常跑公路的车友来说就不太适合了。我的越野车第二项改装就是防护，我装了竞技前杠 竞技侧踏 底盘全套护板，在提升接近角的同时 可以保证我在越野时得到对车身和底盘发动机舱最有效的保护，让我在越野时不会担心磕碰而半坡松油导致危险，让我可以放心的去野 油门到底 风生水起 哈哈。第三个改装就是我的悬挂系统，原厂的减震对于公路来说是最舒服的，但对于越野来说支撑 操控 行程就不太够了 再加上我的防护绞盘改装后比较重 原厂弹簧根本拉不住，所以我选择了犀牛一寸升高T60油减，改装重量压上后和原厂底盘数据基本一样 只需要做下四轮定位 而不需要再去改装底盘其它附件 比如：之推杆 等 会造成底盘数据不稳定的配件。第四个改装就是绞盘 俗话说得好：三把锁不如一个烂绞盘，绞盘再我越野的过程中不管是自救 还是带队救别人 都是必不可少的。最后我的一项改装就是装了arb呼吸器，在过水过河路段 可以保证我的桥包 变速箱等油液 不会进水乳化，对了我的原厂硬质挡泥瓦也换成了越野专用软质挡泥皮，可以保证我在越野时不会被石头磕碎，以上就是我的越野改装。越野改装适可而止 一定要先玩一段知道自己越野方向再去改装，不要盲目跟风改装 改一发而牵动全身，一定要合理改装。大家有什么越野改装方面问题也可以评论区一起交流。