从星纪元ET优缺点说伪需求与伪设计六：阿尔弗雷德与布鲁斯韦恩

前言

现在写这个系列，是从消费者思维方式与厂家思维方式的矛盾写看看ET乃至所有电动汽车为什么做成了这个鸟样所有观点都来自我自己，若厂家感受到我侮辱了厂家，非常抱歉，你们有我电话，给我打电话，我删了。

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精益求精系列，大家看看就好。所有内容都只匹配发帖当时，不能对应看帖当时情况。
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伪需求伪设计系列
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本贴是最后一贴了

以后最多写一个半年总结，就再也不写了。该写来与车友们讨论的东西都讨论完毕了，部分帖子得到了厂家的重视，并且明显针对我提出的问题进行了改进。虽然改进速度有点慢，但是很多问题是改进过一次了的。

既然改进了，就没必要揪着不放了。断人钱财如同那个啥。

到现在，依然很多bug，有一些是影响安全的，比如门锁按钮与开门逻辑。有一些是影响感受的，比如倒车影像经常会中断，还有各个按钮会突然失灵几秒钟。

感受过首保服务后，我决定不要再写了。

我曾经的幻想

我曾经以为，奇瑞的高端品牌好歹比本田丰田要强的。

实际上，从我的ET看，某些部分真的强得可怕，比如机械噪音抑制、悬挂减震系统、动力、油耗。

高速路8L的油耗，真的非常非常节油。

但是某些方面真的弱得可怕。

比如智能化、人性化、氛围、品牌形象。

要是我开个奇瑞车，好歹别人认识。我开个星图，每遇到一个朋友，互相问候的第一句话就是：“哎哟卧槽，这是啥牌子？”

这个嘛，奇瑞知道吧，他的高端车。

朋友们的眼神是这样的：

奇瑞的高端车不是做一个死一个吗？最后一个卖工厂来着？

对对对

我无法反驳。

我曾经写了一个帖子，经过车友推荐，上达天听。黄总在网上接见了我。我觉得这算得上一个车企对一个牢骚满天飞的车主的最高重视了。

一般我写这种帖子，好歹判个三年半吧？

我是不是没写过别的品牌的帖子？

想来想去，真没有，别的品牌，因为符合心里预期，我完全没有写帖子的欲望。

而ET，我感觉到，这个车为什么会这么去弄，我完全不理解，所以牢骚就多了。

我曾经跟一些研发部门有很直接的沟通

我以为厂家要跟客户沟通一个产品的优缺点，应该是产品经理部门负责的。因为他的地位够高，能够从客户的言语中删选出有用信息，从而下发到研发部门进行改进。

比如说，假若产品经理原本的目的就是把ET做成一个 需要经常带全家出行的懂车的职业女性用车。

那么自然就应该有他来筛选掉男性用户或者单身女性的无用意见。

这样才能非常针对这些精准客户。

然而，我感受到的是直接与空气悬挂部门沟通。

大家知道的，以前我写过了。经过沟通，他决定告诉我空气悬挂不可以记忆自己的位置。

对的，他把我和领导忽悠过去以后，自己私下把bug改进了。现在看来空悬自定义功能实际能记忆自己的位置，跟他描述的相反。

这是什么意思？意思就是，研发部门与客户沟通会导致事情跳过产品部门的管控。也就是说：产品失控。

这关阿尔弗雷德什么事？

阿尔弗雷德是蝙蝠侠布鲁斯韦恩的管家，他什么都懂，权利很大，只要他愿意他就能替代韦恩控制韦恩家族资产。

然而，他兢兢业业，不断引导韦恩成长。

韦恩受到别人欺负，他带韦恩去打架。

韦恩因为未成年被酒吧拒绝，他带韦恩把酒吧买下来。

他告诉韦恩：你是高贵的公子哥，不是被人欺负的混混。

他能够发挥韦恩的全部潜力，而不是让韦恩像野草一样成长。

研发部门的工程师就是韦恩，他们收到同行、客户的各种影响，有各种各样的胡思乱想，产品经理就应该来帮他们决定哪条路是未来的路。

这意味着产品经理对产品有着非常明确的意见，他非常固执，他能够控制整个场面。

如果产品经理听客户的意见，会如何？

如果产品经理听客户的意见，会如何？

地主家的毛头小管家，他要是听佃户的意见管事，一年能收多少租子？

客户又不专业，你听他的干嘛？

对，就是汽车之家论坛里面那个“某些专家”，你听他的干个毛线？他又不是目标用户群。

或者真的找到了客户群，想针对她们的需求进行产品规划。

有没有想过，客户是一种人云亦云的人群，比如二楼这位网友，他能遇见三年后的产品需求吗？

所以听客户需求，其实是个伪需求。客户意见听听就好，主要还是要靠产品经理强大的洞察力和生活经验。

咦，新的编辑器真他女良的好用，还能变色。这就是我喜欢没人气的汽车之家而不喜欢人气旺的动车弟的原因。

其实，客户非常迷茫，他们只是看到了别人的车是那样那样的，所以我们的车就应该那样那样。具体为什么，他不知道。

我感觉到ET应该就是因为听了很多人的需求，才规划成这个样子。他们甚至听取了工程师的意见。

我的天，二十万，双球节虚拟双叉臂，就因为工程师说这玩意儿很好，就做给客户？

不傻吗？如果这么做，未来五十万的车用什么？

?理想是现在的营销之王。我打赌，他们不是因为听取客户的意见，才做出L系列suv的。

听取客户意见，绝大多数情况下，不可能做出前瞻性的产品。

听取客户意见，永远只能做出跟别人现阶段一模一样的产品。根据奇瑞的尿性，研发两年测试三年……恭喜你，五年前的产品被我们开发出来了。

我冷静一下

我有个坏习惯，因为打字速度非常快，基本上等于我的思维速度，所以我写帖子的时候容易情绪化。会不经过大脑。

你们说，有没有可能，星途根本没有计划成为五十万以上的品牌?

或者说，奇瑞很实在，准备把旗下所有产品全部放在10-20万区间里互相打架？

这也太可怕了。

这种事情很大，不是我们消费者管的范围

一个品牌未来发展方向，类似于中东局势一样，遥不可及，不可讨论。

但是我怕他倒闭啊！

我的车要用五年啊！没有售后怎么行！

我怕像上图这家伙一样，质量再好也没用。

说说我的意见

其实无论车做成什么样，车都有人喜欢。

比如某个部门跟我说的：经过我们调查，96%的女性客户喜欢这个功能。

对啊，如果车就是为了女性用户设计的，肯定有女性用户买。我亲眼就看到女性用户买车。挺好。

但是前提是有庞大的潜在用户基数才行。

正常人都知道，中大型车车主多数是男性。要是准备针对细分市场女性来销售，好歹您把广告做做。

什么小红薯广告，什么演唱会广告，万达广场门店，甚至口红联名款，不是多好？

不，没看到。没有看到任何广告。

汽车之家，懂车弟，女性用户看吗？

感觉星途星纪元的档次

因为知名度、美誉度方面的原因，星纪元的档次大约略低于斯柯达？

毕竟，斯柯达可是德国知名品牌（客户不知道他们都快关门了）

星纪元的用户，跟大众的用户错肩而过，互相尊称一句“傻X”

对不起各位车友，我一直以来的意见

我一直以来的意见都是车太便宜了

奇瑞，最高档的旗舰轿车——16万。

很尴尬，对不对。

我兜里揣着50万块钱，决定买仨？

不不不，我去买个理想吧，它也差不多大，它卖五十万。

低价，意味着低利润。可能很多车友不做生意，不知道利润的意义。

有了高利润，我可以花重金去宣传品牌。有了低利润，我可以苟延残喘。

有了高利润，我可以重金聘请销售王。有了低利润，我可以聘请傻癫狂。

有了高利润，我可以让客户售后无忧。有了低利润，消费者盯着我换机油。

大家以前用别的车的时候，有没有盯着整个售后过程？

我以往奔驰、奥迪、本田、五菱，都没有盯着整个过程。

把车交给他，然后去逛商场去，过会儿再去交钱领车就好了。

但是经过首保，我决定以后一定要盯着他们处理每一个步骤。他们的整个气质透露着偷偷摸摸鬼鬼祟祟（，我总觉得他准备假装换了机油，其实什么都没干。

不是人的形象问题，而是整个店从流程到语言等各方面，就感到这个店就像路边摊，而且是老板已经出差半个月，老板娘跟男朋友在楼上打牌的哪种路边摊。非常不可信任。

这就是低利润的缺点。

可能每一次保养拿到的钱太少了，4S无力实行iso9001什么的管理体系。

如果我能，下次我准备直接给小工二百块钱，让他认真帮我服务。但是我又怕他会被开除。

布鲁斯韦恩说：其实我也有超能力。

他的超能力就是有钱。

我第一个高档车是本田CRV，有一个售后小姑娘，她不是非常漂亮，她做的每一个事都井井有条，她的每一个售后动作都明确告知我，我对她很满意。

突然有一天，她消失了。我就感觉到别的售后姑娘充满了愚蠢与懒散。

又过了几个月，我开着E300L去奔驰，再次看到了她。她竟然认识我，我也很高兴，于是聊了几句。她说：换工作奔驰愿意要我我当然愿意来，工资都高了不少嘛！

这就是高利润的魅力。

不做总结了，我女儿催我下班回家吃饭。

本系列完。