为什么1.5T的奇瑞风云A8,加速还不如1.5L的秦plus-dmi??
3426 78 发布于 四川 2024-01-16 10:14:14 只看楼主 热门标准
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还真TM,的确是真!


最近看到到307,狂喷奇瑞风云A8这车,其中有一个我印象特别深刻的是说:1.5T的奇瑞风云A8,试驾体验后,加速还不如1.5L的秦plus-dmi。当时我就惊呆了,1.5T的奇瑞风云A8,加速还不如1.5L的秦plus-dmi???应该大部分人第一反应就是,这怎么可能呢?明显这是不符合正常的逻辑啊!!!后面我去查了下,都是大电池版本的两车的相关信息,发现的确是真的!
通过查询以下信息可以得出以下结论:
1、风云A8的0-100加速,官方信息上的确要慢那么一点。
2、两车车重,轮胎尺寸,车辆尺寸、电机功率、扭矩参数都是非常接近的。
3、风云A8拥有更大功率的1.5T发动机,但的确0-100加速,没有发挥出绝对的优势!

这是官方渠道查询到的0-100加速,风云A8真的要慢0.3s。

两车轮胎大小一致,车重、车尺寸基本也一致。

0-100加速输的一点不冤!!


问题来了,为啥拥有1.5T发动机,功率绝对占优的风云A8,0-100加速输了??其实一点不冤,也是正常的事情,主要有以下原因。
(1)两车均为单档结构,所以发动机直驱的速度要求基本都在70速度以后。
(2)单档结构的车,大功率请求、超车,0-100加速,即使在高速上超车、大功率请求,优先都是走串联模式(增程模式)。即发动机只负责发电,电动机负责驱动。
(3)所以两车的电动机参数,才是决定0-100加速的绝对性因素。由上面截图可以看到,两个电机参数基本一致,只是扭矩上风云A8要小一丢丢。所以很有可能就是因为扭矩少了这么点,导致0-100加速慢了,因为扭矩的大小才是直接决定加速的快慢,而功率直接决定极速的大小。
(4)另外两车电池包容量基本一致,所以电池的放电功率基本相同,峰值是5C左右即90kw放电功率。
(5)而电机功率是只有150kw的功率,所以发动机只需要提供60kw的功率,电动机就可以完全吃饱,满功率运行。换句话说0-100加速时,发电机只需要发电60kw,就可以了,所以这个角度来说,1.5T发动机发挥不了大重要,所以0-100加速会输!但是0-400加速奇瑞肯定更有优势,那时候发动机才是主角。
(6)查询1.5L、1.5T的发动机功率,发电机功率均大于60kw。奇瑞的公布的峰值发电机功率是100kw,额定功率大概是60kw。比亚迪发动机功率要小些,但是发电机峰值功率也是大于60kw的。
(7)因为风云A8三电相关都是采购比亚迪的,所以相关调教、匹配上,估计不如比亚迪自己车。
结论

但0-100加速不代表全部!!


虽然0-100加速,风云A8的确不如秦plus快,但是上了高速后,风云A8的1.5T发动机优势就体现出来!
(1)因为发动机功率更大,所以动力更好,,更容易出发直驱的模式,高速油耗也应该更有优势,但市区里油耗不一定能打得过1.5L的发动机。(2)因为发动机功率更高,发电功率也更大,所以支持更久的激烈驾驶,激烈驾驶时保电能力也更高。

彻底解决了失速问题?小心回旋镖!



比亚迪失速有很多原因导致:
(1)其实一个就是1.5L发动机功率不够,支持不了激烈驾驶!风云A8发动机机、发电机功率更高,所以激烈驾驶时电池的负荷相对就小,电池就不容易被极限压寨!所以理论上奇瑞解决了这个原因导致的失速。(√)
(2)EV受限导致失速,电车的共性!同样是采购比亚迪的三电系统,这个奇瑞能够否解决?(×)
(3)磷酸铁锂电池导致失速!都知道铁电池一致性问题,导致电量测算不准,导致电量极具下降,进而失速。同样也是采购比亚迪的铁电池,这个奇瑞能够否解决??(×)
所以我说小心回旋镖,各位铁粉说话不要太绝对!

小心回旋镖!吉利、长城都宣布高速不失速,结果都被打脸。

最后我想说的是!


(1)风云A8最低配根本就没打算卖,120km版本盖中盖的配置的确没啥意思,但是官方似乎也没打算卖,所以也是被黑的最惨的一点。
(2)风云A8尺寸就是对标秦plus的,但是没有出一个小电池+1.5L版本始终是个遗憾,所以导致成本下不了,竞争力不够。
(3)要知道比亚迪秦plus现在卖得最好的,是最低配998那那款车,而不是高配120km版本。都这个尺寸、价格区间了,谁还在乎轴距短点,价格才是最大的竞争力。
(4)奇瑞上一个120km啥都没有的版本,还不如上一个1.5L+55km+配置好点的版本。多花几万去买高版本,还不如完全就把这几万拿去烧油,本来都这么省油了,55Km版本也能充电,平时多烧点油也很划算的。

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