3800公里自驾游(一)

        近日我带着岳父长途跋涉，远赴他乡会亲家，这对亲家十数年未曾见面。今年无论如何都要促成此事。媳妇娘家位于甘肃，我家定居河北，我们的小家则在银川，这三个地点在地图上恰好构成一个三角形，算上中途游玩全程三千余公里，正是尝试二代枭龙Max长途驾驶与能耗表现的大好机会。

今日启程，首站由银川驶向甘肃庆阳，行程共计465公里。出发时，仪表显示总里程数为1774公里，电量95%，燃油续航显示为447公里，车辆处于智能混动模式，动能回收设置为弱，驾驶模式为标准。

沿途天气晴朗，出城后风力渐起，车内乘坐两名成年人，空调设定为二挡风，主副驾座椅通风调至三挡，车厢后备箱满满当当。遵循限速规定，120公里时速的路段便维持此速度行驶，隧道内则基本保持80公里时速。途径一段山区，下行坡道时车辆竟然还能实现反向充电，油耗之低出乎意料。
途中在服务区用餐，并稍作充电，高速服务区电费为1.1元每度，共充电6.15度，表显电量恢复至88%，费用总计6.77元。此外，补充燃油200元，单价7.37元每升，计算得28.99升。出发前油箱剩余28升（哈弗智家app显示），抵达目的地时，总行驶里程为2239公里，减去出发时的1774公里，实今日行驶465公里，高速里程约430公里。此时电量显示剩余66%，燃油续航里程为32公里，app显示剩余油量为30升，故今日油耗为56.99减去30，等于26.99升。今日花费200+6.77=206.77元。

我的座驾配备110pro及icc智慧巡航系统，档把下拉两次启动智慧巡航，下拉一次则为自适应巡航。二者主要区别在于智慧巡航能够自动转向，但并非变道。个人体验，高速行驶时最好关闭车道保持辅助，否则易造成方向盘拉扯，车速过快时车内乘客易感到晕眩。
明日将继续踏上旅程，考虑到同行有长辈，计划行驶约六百公里，目的地为山西省平遥古城。