拒绝同质化!红旗HS3的颜值,才是中式SUV的底气
试驾经历:
我相信大家肯定见过红旗H9的婚礼车队吧,那铺面而来的气场让你瞬间感到窒息,特有的标志性日行灯全都亮起时,那种文化的自信瞬间产生。绝不是以前的奥迪A6、陆巡、路虎婚礼车队能比的。强大的气场让在场的邻家小兄弟对红旗品牌有所种草,爱屋及乌对红旗的SUV产生了兴趣,在只有15万左右的预算情况下,我给出的建议也只有HS3能呼应上。

试驾相关:
在我看来燃油时代并不是啥过去式,除非禁止燃油车上路,我是不会涉及电车的。在国产自主品牌阵营中,去选择一辆燃油版的SUV,可选的就太多了。就拿哈弗H6和长安CS75 PLUS销量就能证明一切,成绩就比同级别的本田CR-V、丰田RAV4高过许多。相比红旗HS3的配置也不低,周围也有不少年轻人购买。在国产情怀驱使下,有必要去试驾一次。

油耗表现:
古城冬天的温度比较舒适6℃左右,不开空调对油耗的影响可忽略不计。车内一共是三人,三环外的路况基本畅通,在绕城快速路段为了体验车辆的加速性能,有过激进的驾驶。行驶途中驾驶模式为舒适,油品为95号无铅汽油。大约18公里的试驾路段,表显的油耗从开始的11L/100km降到9.9L/100km,个人觉得再行驶一段时间,油耗会有更低的表现,试驾车难免存在暴力驾驶导致油耗偏高,此次油耗仅供参考。

静态感受:
液晶仪表的导航地图方便实用,中控大屏UI界面比较简洁。中控台为软质的包裹,而门侧板扶手处用了皮质的缝线包裹。中控屏的下方设计了储物空间,可以存放两部手机,挡把旁边的实体按键为360全景影像和驾驶模式切换,用起来很方便。平底的方向盘,皮质包裹附带打孔的属性,握感不错。就是氛围灯布局有些简单,只在门板和副驾驶位。

前排的桶式座椅除了支撑和包裹性都不错,打孔设计让座椅的透气性更好,可根据自己的体型自由调整头枕位置是亮点,能充分缓解驾驶疲劳感。后排座椅在前排座椅调至B柱时180cm身高的我乘坐时腿部有两拳半的余量,座椅的长度符合预期,坐垫高度适中,能起到对大腿承托作用,中间位置凸起比较高,坐满人中间位置腿部会不太舒服。后备箱的空间进深不错,预估可以满足3人出游的行李存放,而且支持4/6比例放倒。

驾驶感受:
车辆起步时感觉油门比较轻,需要适应一下油门的行程。转速达到1600rpm左右能感觉到涡轮的介入,40km/h-90 km/h这个速度区间动力充足,深踩油门提速时候,你感觉到车辆需要思考一下,然后动力会源源不断的输出,超车变道也很轻松。急加速时,在20km/h-60KM区间换挡能轻微的感觉到一点顿挫,切换为运动模式,降档不是那么的积极,方向盘转向的力道却变得更沉,更能轻松驾驭。刹车的力度调教比较线性,行程比较长,轻踩脚感不错容易控制。车速达到100km/h以上时,能感觉到发动机的声音变得大了一下,风噪也有所增强,但不影响车内人员的交谈。

底盘整体给人的感觉属于厚重的那种,遇到大的坑洼能感觉到悬架的行程很长很紧致。对细小的路面颠簸和震动过滤不是那么的彻底,总感觉有余震传入车内,过减速带时悬架跳动干净利落,后排乘坐反弹的感觉不明显。以50km/h的速度过匝道时车身侧倾不严重,很好控制了车身的姿态。

细项感受 :
副驾驶前面一块有花纹的面板,不注意会被其外表迷惑。其实它内置了可触控的功能按键,可以控制多媒体以及座椅调节,不用去中控屏寻找按键,伸手就可以控制,不会影响到主驾驶人员。中控大屏的系统,打开软件的速度还可以,偶尔会出现一丝卡顿但不影响操作。而中控的UI设计中简洁菜单出现,让你操作更加方便,常用的功能一目了然的出现在你的面前,可以一键开启。唯独屏幕上一圈大黑边让中控大屏减分不少。

引擎盖上一条明显的红色饰条从上方一直延伸到格栅中部,纵向旗标的设计非常有特点,在前脸格栅中特别显眼。前脸的8根纵向镀铬饰条,排列有序竖直而下,让纵向的层次感凸显,C字型的日行灯与大灯组合后巧妙的与中网相连,有种张开双翼的感觉。在车身侧面,贯穿设计的腰线延伸到车尾,让整车看起来特别修长。文化自信在尾部的中文标志上有所体现,贯穿设计的灯组,上让尾部有一定的延展性。底部的包围是黑色亮面加银色饰条,算是一种年轻化的表现。

综合感受:
总体来说红旗HS3的善为版配置很丰富,而勇为版只能用价格实惠来形容。底盘在对细小颠簸的过滤上,感觉不是特别满意。试驾车的油耗应该可以再低一些。红旗字样的轮胎是亮点,驾乘空间能满足一家三口的长途出行。像车道偏离预警、交通标志识别等功能很实用。车辆的配置和性能各方面很均衡,对动力没有过高期待和需求的话可以考虑一下。
空间:(4.5)分
外观:(5)分
内饰:(4)分
动力:(4.5)分
操控:(5)分
舒适性:(4.5)分
油耗/能耗:(4.5)分
点评类型:试驾体验
参考价格:15.98万元
试驾城市:西安
体验评价:(4.5)分
体验油耗:9.9L/100km






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