别克 E5 辅助驾驶体验，合资品牌并不落后！

在大家的印象里，好像一提到辅助驾驶，就觉得合资品牌落后于国产，事实真的如此吗？今天我就结合这台别克 E5 一年多的用车体验，来和大家好好聊聊它的辅助驾驶功能到底咋样。

别克 E5 的辅助驾驶能达到 L2 级别，带有主动刹车和跟车功能，下面就讲讲这俩功能的实际使用感受。
先说主动刹车吧，它这点挺人性化的，因为有些老司机不喜欢主动刹车功能，它可以选择关闭，还能选择语音提示或者座椅震动提醒，实用性挺高。我平常在市区基本不开主动刹车，但上高速时一定会开启，虽说还没在高速上触发过，不过它的毫米波雷达反应特别快，我在倒车时倒是体验过了。咱这 E5 车长接近五米，虽说有 360 辅助，但视野有时还是会有盲区。就在七月份的一个晚上，我倒车时没留意后面停着的一辆两轮电动车，那车车头凸出来了，好在车子主动刹停了，下车一看，要是没这主动刹车，肯定就刮上了呀，真的是帮了大忙。

再说说道路居中提醒，在国道或者高速上，这个功能挺好用的，能让车稳稳地保持在车道中间。但要是在市区，尤其那种划线不明显的路段，建议关掉，不然它会抢方向盘，影响驾驶体验。
还有跟车功能，也就是自适应巡航，虽说很多品牌都有，但别克 E5 有两点不同。一是启动速度只要 25 公里每小时，这意味着在市区和国道都能用得上；二是它刹车很柔和，毕竟这车子走的是舒适路线，刹车的感觉就像老司机开出来的一样，让人觉得很舒服。

这车还有个优点，做工厚实！隔音效果是真心不错的

总的来说，我觉得别克 E5 的辅助驾驶功能可不落后，相反，它在产品成熟度方面表现挺高的。辅助驾驶可不是有配置就行，关键得好用，这台车在这方面就做得挺不错的。