合资车企超越自主，这点你不得不承认

根据中汽协发布的数据显示，今年上半年，中国自主品牌的汽车市占率已经远超合资品牌车企了。中国品牌乘用车的市场份额从前些年的不足40%，提高到2023年的56%。再到今年上半年自主品牌乘用车市场份额为61.9%，同比上升8.8个百分点。
也就是说，卖出去10台车里面，有6台车是自主品牌。已经和几年前的市场格局调换了位置。

根据中汽协发布的数据显示，今年上半年，中国自主品牌的汽车市占率已经远超自主品牌车企了。中国品牌乘用车的市场份额从前些年的不足40%，提高到2023年的56%。再到今年上半年自主品牌乘用车市场份额为61.9%，同比上升8.8个百分点。
也就是说，卖出去10台车里面，有6台车是自主品牌。已经和几年前的市场格局调换了位置。

现在，作为合资品牌的上汽通用的纯电SUV E5，官方站出来说，实现真正的0自燃。对比自主品牌，其实自燃的事件还是很多的。可惜很多自主品牌并没有把钱发在给车企的安全保障上，而是花钱在营销，在买断媒体等消除这些负面新闻上。
我们知道，作为电车来说，最怕的就是电池的安全。而这次基于奥特能平台的别克E5，官方明确去年交付以后的所有车型，累计行驶2.67亿，实现0自燃。并且对7月1日起购车的车主，大胆进行“零自燃安全承诺”。承诺两年内因三电系统质量瑕疵导致的车辆自燃并保费的，在商业保险理赔基础上，别克将补偿原购车辆金额。真正实现自燃1比1.

而给别克E5这样的底气的，主要来源于奥特能的平台。专为电车打造的奥特能平台，有多重的防护措施，包括超高强度钢井字形结构电池包，独立式模组液冷版，高压元器件防拉弧设计、纳米级气凝胶隔热墙，保内快速排气通道，后置大面积高通量防爆阀，车云结合的电池健康检测系统。
这些措施只证明一点，别克的用料是很实在的，对安全是认真的。

而我们知道，有些自主品牌，虽然价格低，说着“电比油低”等等酷炫的宣传，以低价卷市场。最后牺牲的是消费者的利益。因为最终低价都传到给了供应商，供应商只能通过各种方式省钱来实现商业闭环。所以说，在对消费者车主安全负责的角度看，合资车企是认真的，也远超了自主品牌。
自主品牌在跟进各种冰箱彩电沙发的时候，能一起跟进0自燃承诺吗？如果这一天到来，也许自主品牌才能算真正的崛起。