油电之争——家用车到底怎么选更合适？E5一万六千公里来说道！
- 寂寞梧桐雨飞飞
- 0浏览 · 2024-07-01 20:57· 发布于江苏
首先，我个人认为纯电车更适合家用场景。
就拿我这辆E5来说，目前一万六千公里了，从去年10月到现也就半年多，按正常一年大概两万三千公里左右，一年的电费相比油钱来说要省的太多，而且家充是有谷峰电的，每次充电都是预约晚上十点以后一度电只要三毛多，充满电也就30左右，光上下班能跑一周了，这对一辆家用车来说真的太划算了。
但其实省钱是一方面，品质和舒适度方面也是我们选家用车的重点之一。别克E5的车身尺寸够大，所以车内空间相当宽敞，记得当初第一次试驾时发现座椅会震动，当时还吓我一跳，后来一问销售原来振动座椅是更为安静私人的提醒方式，避免了系统频繁报警的吵闹和提示音对车内其他人的打扰，我觉得从这种细节就能体现出E5人性化的设计。
就拿我这辆E5来说，目前一万六千公里了，从去年10月到现也就半年多，按正常一年大概两万三千公里左右，一年的电费相比油钱来说要省的太多，而且家充是有谷峰电的，每次充电都是预约晚上十点以后一度电只要三毛多，充满电也就30左右，光上下班能跑一周了，这对一辆家用车来说真的太划算了。
但其实省钱是一方面，品质和舒适度方面也是我们选家用车的重点之一。别克E5的车身尺寸够大，所以车内空间相当宽敞，记得当初第一次试驾时发现座椅会震动，当时还吓我一跳，后来一问销售原来振动座椅是更为安静私人的提醒方式，避免了系统频繁报警的吵闹和提示音对车内其他人的打扰，我觉得从这种细节就能体现出E5人性化的设计。
外观有点像油车，实际开起来其实也有点像油车，这点对第一次过渡纯电的车主真的很友好。
别克的车好像都是这种设计
大灯是分体式的
提车开了一段时间后才发现不只是细节，车内的舒适性非常不错。尤其是静音方面，双层玻璃配上米胖子轮胎后不管是行驶还是停车都没啥噪单，真的超越了这个级别很多，家用静音确实也很重要。
空间方面其实E5在同级别里绝对是最大的，2954mm长轴距带来了极具竞争力的内部空间，无论头部还是腿部空间都很宽松，后排中间地板纯平设计和520MM宽的座垫也让后排乘客能享受到更多的舒适性，尤其是跑个小长途对后排乘客真的很友好哈。
安方面面E5还一个很有意思的的功能，那就是我们在驾驶时视线偏离前方道路时，DMS系统会监测到这一现象，此时它会通过方向盘灯带发出灯光报警，当驾驶员没有接管动作时，系统会发出声音和座椅震动报警，此时还没有接管车辆动作时，车辆还会缓慢停止，打开双闪灯并由安吉星拨通车主电话确认状态。我觉得这个功能真的很实用，尤其是开车走神或是疲劳的时候简直就是神器啊。
空间方面其实E5在同级别里绝对是最大的，2954mm长轴距带来了极具竞争力的内部空间，无论头部还是腿部空间都很宽松，后排中间地板纯平设计和520MM宽的座垫也让后排乘客能享受到更多的舒适性，尤其是跑个小长途对后排乘客真的很友好哈。
安方面面E5还一个很有意思的的功能，那就是我们在驾驶时视线偏离前方道路时，DMS系统会监测到这一现象，此时它会通过方向盘灯带发出灯光报警，当驾驶员没有接管动作时，系统会发出声音和座椅震动报警，此时还没有接管车辆动作时，车辆还会缓慢停止，打开双闪灯并由安吉星拨通车主电话确认状态。我觉得这个功能真的很实用，尤其是开车走神或是疲劳的时候简直就是神器啊。
车身线条很飘逸
隐藏式车门把手很流行啊
米胖轮胎加上双层隔音玻璃后静音表现确实很不错。
续航方面，现在这种天气开着空调500公里随便跑，去年冬天气温低的时候满电开空调的情况下也能跑400公里，不知道北方的朋友冬天续航如何？反正南方的冬天对电车的影响真的不是很大，有续航焦滤的车友完全不用担心，顶多就是勤快点充电罢了。晚上的电价三千多，加上百公里14左右的电耗有啥好担心的呢对吧。
喜欢这种贯穿式的尾灯。
座椅的舒适性不错，谁开谁知道
第一眼最有科技感的其实是这块6K大屏。
大视角
方向盘特写，功能是真多，自适应巡航跑高速很实用。
一万六千多公里了，时间过的真快。
这块大屏真的很好用，显示效果很好，不过大多数时候都是语音控制。
其实别克的做工真的不是十几年前，整体都很有精致感。
各方面的设计也很合理，扶手宽大，杯架还有固定的设计，人性化设计方面真的挺不错。
后排空间宽松，毕竟轴距摆在那里，而且后排座椅支撑度好，并没有因为追求空间就把座垫缩短，这一点我觉得很好，毕竟家人坐后排的情况更多。
后排出风口都设计的这么精致，把BUICK遮住会不会认为这是一辆豪车才有的格调？
总而言之，目前的形势家用车我觉得纯电车型更合适，油车可能过个十年八年已经不的卖了，所以车友们，你会选择一辆纯电新能源车还是燃油车呢？
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