全程单人自驾1200公里成就达成！
趁着此次清明节假期的大好机会，我和家人一起从陕西宝鸡一路驱车来到洛阳，一同游龙门、赏牡丹、逛古城，在别克E5的陪伴下，整体的旅行体验真的很棒的，但是和之前出游不太一样的是，之前每次出门旅游我们都有两个以上的司机，毕竟长途旅行驱车真的很辛苦，这一次没有其他人和我换着开，我自己一个人完成了全程1200公里的驾驶，自我感觉还是蛮有成就感的哈哈，在这里给大家分享一下自己开别克E5一路以来的一些感受～
和夕阳一起，1200km拍照留念??
1.安全第一。
别克E5作为老牌合资品牌，车子本身在安全方面的堆料还是很扎实的，再加上奥特能纯电平台加持和优秀的底盘调教，多远的路大家都可以放心的开，车子配的主动安全功能也很丰富，我觉得最实用的就是前置碰撞预警了，一旦识别到前方车辆急刹车或者有人车速太快的情况下，车辆都会滴滴滴报警，对于第一时间反应不过来的情况真的是刚需。同时长途驾驶是对个人车技一项不小的挑战，尽管是高速公路，路况相对比较简单一些，但是面对未知的路况，复杂的车况，仍然会有很多危险的交通事故发生，所以大家开车一定不要着急，安全第一。
全程560公里，中途仅在三门峡服务区补能一次
2.切忌疲劳驾驶。
来回1200公里开下来，我比较直观的一个感受就是大多数情况应该没有人可以一口气开个四五百公里，多数人多多少少会休息休息，大家可以和电动车补能时间结合起来，不管是下车休息还是上个洗手间什么的，补能时间一般只要是充到80%也就只需要30分钟左右，这样刚好在车辆补能的同时，缓解了驾驶疲劳，长途跋涉也可以轻松一些。
现在服务区补能也很方便的，国网、蔚来、理想的充电站居然都有
3.巧用辅助驾驶。
我买的是臻享标续版本，比较遗憾的是这个版本没有配备super cruise超级辅助驾驶功能，只有最普通的辅助驾驶，不过整体的使用体验还是不错的，时速85以下可以在自适应巡航的同时加上车道居中保持，85以上只有自适应巡航和普通的车道居中了，总体使用上体验也是不错的，前面有车的情况下都会提前自动减速保持间距，我一般都会设置100的自适应巡航，需要加速就踩两脚，不需要加速电门一松就好啦，辅助驾驶功能对于缓解驾驶疲劳还是很有帮助的，较大幅度减轻了腿部压力。
往返总计1186km，这里面很大一部分高速路都开了自适应巡航，这样行驶也会更省电。
对别克E5的建议：
1.尽快安排哨兵模式
出门在外，友商的哨兵模式功能是真的好用啊，把车子停在一个相对不太放心的环境，车子本身就可以帮你记录下来周围的危险事件，强烈建议别克考虑考虑，这对于外出旅行真的是太刚需啦。
返程路上，马上到西安了，一路走来车子开起来真的很稳～
2.辅助驾驶功能再强化
目前其实也很好用啦，但是相比于友商的辅助驾驶能力的确还有很大的提升空间呀，个人要求也不是很高，其实85速度以下的车道居中保持就挺好用的，希望可以再提高一下速度限制，要不然就会陷入普通路不敢用，高速路速度不够的尴尬。
返程一直到晚上才到家，回西安太堵了真的是，不过好的一点，我一直用单踏板模式，脚不是很累～
3.加入电量百分比显示
个人觉得电量的百分比显示还是很有必要的，目前只能在车辆下电上电时看一下，完了只能问语音助手了，可是剩余里程的显示个人始终感觉多少有点虚，还希望别克能加上这个电量显示，最起码给消费者选择的权利～
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