都说美系车注重动力操控，为什么在电车上发生了逆转？

其实在燃油车上面有一句话就是美系车注重动力和操控，日系车注重乘坐，但是我发现在电动车身上发生了逆转，来看看我这台美系的电动车e5
其实这台车在操控上面并没有什么太大的变化，方向盘还是一如既往的比较稳，而且在转向变道方面车子来的都比较稳重，所以在操控方面没有什么太大的起伏，但是在动力上面这台车只有245匹，官方公布的百公里加速是七秒六，虽然说这个加速放在燃油车里面已经是佼佼者，但是在电动车领域的确还是差了一点点
但在乘坐方面，又打破了我对美系车的看法。这台车的后排真的是大，对比起他的同级别燃油车，像昂科威plus以及探界者，这车子后排的乘坐空间简直就不像是同一个品牌生产出来的车，不知道大家有没有这种感受，今天我就来跟大家分享一下，我用这台车的一些体验

动力这一块虽说，在电动车领域并不出色，但就在用车体验这一块来说，车子的动力是完全够用的，相当于一台2.0t涡轮增压发动机的动力，而不同的这一块就是因为是纯电驱动的车，所以在起步加速的响应是比燃油车好很多的，主要体现在0到30公里每小时的加速，那随叫随到的动力，在市区开完全够

然后再来看一看空间，其实在座椅上他仍然延续美系车的做工，可以看得到坐垫是非常厚的，同时，座椅的填充物有一点点偏硬，但支撑度很好

头枕也设计的比较合理，包裹性很强

亮点就在这个车的后排，轴距是两米九左右，然后给到的乘坐空间也非常不错
难能可贵的是，在车门和那些五金件还是这么厚实的情况下，安排出了这么大的乘坐空间，这让我感到比较意外，也是触动我去买这台车的一个很大的原因

最后说一说实际用车的一些感受吧，其实在动力上面来说，这车子对于我的需求而言是完全够的，比起那些四秒五秒就能破百的电动车，它的动力虽然，有比较大的差距，但是家用来说就已经够了，再说了，能满足自己的动力需求，其实也没必要再去看这些数据意义不大，但是在乘坐空间上面，这个品牌的变化是真的很大，不信你去实车上面坐一下。