【硬核技术贴】详谈蓝山的快充和慢充

冬季用车，因为会经常打开空调暖风、方向盘加热和座椅加热等舒适性配置，加上电池在室外低温环境下自然的续航减少，所以冬天的充电频率比其他季节要高一些。喜欢钻研技术的我自然不会放过对蓝山充电的研究。蓝山的充电口是在车身右侧，就是下图红圈的盖板里面。

打开盖板，我们会看到蓝色箭头指示的比较大的充电孔，上面写着DC，也就是直流快充。红色箭头指示的稍微小一点的充电孔，上面写着AC，也就是交流慢充。蓝山还很贴心的在盖板上有挂钩（紫色圆圈），方便充电的时候把防尘盖挂在上面，这个细节必须点赞。

全球有五大汽车充电接口标准，充电枪和孔位定义都不一样，我国的接口标准和欧洲的比较像，但也不太一样。这种标准我觉得迟早得像手机充电口一样，由TypeC一统天下，要不然标准不统一对车企和消费者而言都不方便。

先来看看大家最常用的家充桩：交流慢充。新国标交流电充电接口采用“七孔”设计，下图是交流电充电枪头，CC 与 CP 分别用于充电连接确认、控制引导，N 是零线，L 是火线，最中间是接地。其中，L 火线可使用三个孔位，咱们家充桩一般是220V 单相交流电，充电枪一般采用 L1 单孔位供电设计，所以你看充电枪和车上的L2、L3孔里都是空的，啥也没有。220V 单相电充电枪额定电流分别有 10A / 16A / 32A，功率分别对应 2.2kW / 3.5kW / 7kW。咱们蓝山给配的家充桩是最大功率7kW哦，非常良心。

有家充桩的话，一般下班回家插上，几个小时就充好了，不影响第二天早上用车，而且还支持预约充电，可以在电价便宜的时间段开启，也可以管理充电上限，非常方便哦。

再来看看外面充电站经常用到的直流快充，新国标直流充电接口采用“九孔”设计，下图是直流电充电枪头。最上面中间的 CC1、CC2 用于用电连接确认，S+、S- 是非车载充电机与电动汽车的通讯线。最大的两个孔位 DC+、DC- 用于为电池组充电，是大电流线路；A+、A- 连接非车载充电机，为电动汽车提供低压辅助电源，最中间是接地。直流快充的功率主要取决于充电桩的性能以及充电站的负载等因素。如果可以用最大功率充的话，咱们的蓝山从30%充到80%的电量，仅需26分钟哦，补能速度是相当的快！