蓝山要怎么做才能成功
以下事实无需证明
一、买车的人百分之九十不懂车，越是振振有词双叉臂多连杆空气弹簧的越是不懂，很简单，发几张麦弗逊双叉臂的照片让他盲猜，他只会乱来。
二、好车不是造出来的，是说（营销）出来的。当那些不懂车的伙计振振有词双叉臂多连杆空气弹簧智能驾驶电吸门冰箱的时候你的车离好车就不远了。营销比制造更重要，理工男式埋头苦干搞研发是出好车的基础，但是烂的营销会让所有付出归零。
一、买车的人百分之九十不懂车，越是振振有词双叉臂多连杆空气弹簧的越是不懂，很简单，发几张麦弗逊双叉臂的照片让他盲猜，他只会乱来。
二、好车不是造出来的，是说（营销）出来的。当那些不懂车的伙计振振有词双叉臂多连杆空气弹簧智能驾驶电吸门冰箱的时候你的车离好车就不远了。营销比制造更重要，理工男式埋头苦干搞研发是出好车的基础，但是烂的营销会让所有付出归零。
三、长城比理想更懂造车。长城开了多少年？理想才多少年？跟长城走的弯路交的学费和积累的经验相比，理想还是幼儿园级别。光论车本身，虽然蓝山还没出来比L8强是肯定的，无需对比双叉臂麦弗逊，叽叽喳喳地讨论技术，配置。就像长城跟百年老字号奔驰比造车水平，用的着讨论吗？
四、价格决定一切。费了无数口水无非想卖个好价钱，当你把高级这个概念成功输送给那些不懂车的，你就成功了。理想的车处处体现四个字：成本控制。这是典型日系车的搞法，所以理想的车开起来完全是日系味道。但是理想成功输送了高级概念，他可以卖35+。蓝山要想通，不要摆老资格，要承认新势力已经在营销方面超过自己，想灭l8，要坚定地杀低价。这并不会降低魏的品牌价值，真正的品牌价值是市场占有率，一旦一个系列一个月销量一百多台，这个时候再降价，品牌价值会受到双倍损失，比原本的损失扩大一倍，更划不来。
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