关于动能回收
还记得第一次ota之前，回收功率轻松上40kw，我一般都是调高回收，跟车很爽，刹车很少踩，补能也很明显
然后第一次ota，动能回收就调低了，高中低三档之间感受没有那么分明，回收功率也下降了，大概就是25到30kw这样。
然后第二次ota，虽然补丁包很小还是能明显的感受到回收功率的下降，高回收基本也没什么不能效益，所以我现在改成低回收，靠滑行来充能。
同样的路程，同样的温度，高回收4公里消耗了5公里的续航，而低回收，只消耗了3公里。
还是建议厂家吧三个档的回收明显区分开来，可以适配各个人群的驾驶习惯。[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]打字不易，请管理大大手下留情。