试驾EQE SUV 350豪华有感

        试驾本人自我介绍：本人07年取得驾照，当过2年公司司机，估摸的里程数大概40万公里，开过的车很多且行驶距离都不算短，身高175，年近40，对车辆的要求是安静、舒适、一定的品牌；12年买的福克斯，14年买的别克君威，17年买的福克斯，19年买的雅阁混动，自己履历简单介绍是为了对试驾EQE SUV这辆车主动感官有判断性（例：口碑中很多说动力很足加速很快，因为之前没有开过加速快的，所有7秒8秒的就感觉很快等，这会影响其他人对于动力判断失误）！
        试驾感受从外观、内饰、舒适性、驾驶感受上简单赘述，毕竟是试驾，没有很仔细的体会（申明本人不是五毛党）
        1、外观，这个东西见仁见智，我是第一次见EQE的时候感觉这车的前面很现代很科幻，很多人接受不了该车的外观，不能去批判他人的审美，我觉得这个有点超前设计，就像自己接受不了特斯拉刚上市那会的前脸，没有进气格栅很别扭，又比如宝马电车的双肾格栅，其实看看还是听不错的。弓形车身打心里的喜欢。
        2、进入到车内，第一感觉就是坐姿很低矮，凹陷进去的感觉，把座椅调高后能符合自己的视线要求，奔驰的S级、E级都长时间开过，就我自己而言，内饰那种质感只有细细去感受，但车是开的，开车的时候才不在乎内饰质感。整个中控提手就能操作，界面很间接，没有胡里花哨的东西，国产新势力智能程度到底是什么样，我只开过特斯拉和蔚来，感觉也就那些自己常用的功能不缺失。座椅调节按钮是压感的，这个说心里话，还是不怎么喜欢，按键也是如此，我更喜欢机械那种感觉，当时买雅阁的时候那个空调旋钮咔咔咔的还会变色是真的喜欢。内饰上展车的仪表拼装不严，能咔咔的按出缝隙来，座椅在腿托调到最前的时候看着很廉价，这不应该是奔驰的样子。手套箱存取有点不便，扶手箱挺大，值得一提的是HUD，真的好大好清晰。
       3、舒适性上，驾驶视线还算可以，A柱比较大，左转的盲区相对而言会更大一些，本人喜欢把座位调很高，头部空间没有那么压抑，后视镜的面积很合适。值得强调的是评论诟病的后排，靠背较别的车确实直很多，特别中间的座位，成年人应该是完全不舒适的状态，左右两边稍微往外面挪一点，还是能找到舒适的位置，我认为身高再高，估计这后排就基本没有舒适可言了。行驶过程中，隔音一如既往的奔驰，回到自己的雅阁上，不忍直视。。。。减震很舒适，虑震很到位，是我喜欢的那种，这种避震就很难有很好的驾驶感受，纯粹是舒适，在试驾过程，转弯的支撑性还是可以的，但这么重的车身，不建议剧烈驾驶！
      4、驾驶感受，试驾完总觉得还行，挺好开的，没有细细品，至少我喜欢的那种，方向不模糊，指向性很好。电门的调教真的很油车，有点类似E300  V6的那款，没有任何闯动的感觉，这大概也是奔驰宣传本车的亮点，为什么选择350，以前很喜欢加速快的感觉，但那种快感很短暂，随之带来的是那种眩晕感和无法控制住的感受（之前开毛豆3就一直是这种感觉）这个车急加速的时候感觉比常规2.0的动力要好，我感觉实测估计在6.0~6.5之间吧。值得一提的是动能回收这一块，单踏板模式的时候没有明显拖拽感，而是较为强烈的减速感，就像红绿灯你稍微晚踩刹车而需急一点的时候那种感觉，当设置成自动回收模式的时候能跟车，惊喜的是一车道变两车道的时候，他会随快的那车道转弯，销售也不知道，试了几次如此。HUD投射的内容很多，实景导航很新鲜感，但实际我觉得应用体感不会特别好。急加速时，车辆抬头不明显，急刹车的点头也很不错，路口停车能停的很平缓，不知道是不是奔驰的刹车都是前段会软一点，要深踩才有明显的制动效果，至少我开过的几个奔驰都是如此。
       以上是自己试驾的几个感受，文采不怎么好，随意说说。最近一直关注这车，网上声音最多的是“杂牌”电车，我不知道什么所谓的杂牌，新势力就不是了？诚然这几年国产车进步真的很大，蔚小李出圈（特别喜欢蔚来）但对于奔驰造车的底蕴我还是很肯定，他电动车不出彩是因为EQC的问题，但是EQC这辆车真的非常好开舒适，我也是开了朋友的EQC后喜欢奔驰的电车的。我觉得奔驰应该放低姿态，电动车来个长时间的试驾，让人有更深的体会，喜欢这个车的值得去试一试，反正我试完就下定，除了标，还有那么大的优惠和贴近自己需求的舒适。题外话，我在EQE SUV和蔚来ES6上犹豫，两车选装和优惠完价格几乎一致（奔驰免息政策间接让价格有了优势），各有优点！