试驾新款理想L6 驾驶感受更完善

一直在观望理想L6，新款上市后着急忙慌约了个试驾。

◎电门踏板行程好像比老款要短，地板油时明显感觉没踩多少就到底儿了。
◎动力输出比老款更顺畅，不再像老款那样刻意避免车动力来的激进而容易导致晕车，所以把动力输出调得很缓。新款踩多少就够多少，可以说动力延迟有所减少。
◎底盘不再像老款那样一味舒适调教，在保留舒适性基础上，车身控制会更棒，刹车急加速时的点头抬头、并线转弯时的侧倾都抑制得更出色。在处理路面激励时，小颠簸和破损路面处理得足够柔和，面对大坑包时处理得偏生硬。搭载21吋轮辋的试驾车，会有相对明显的簧下抖动，不知道标配20轮的车的表现如何。
◎整体NVH一如既往优秀。试驾车电量充足但没油，燃油优先模式开启时，增程器振动可以忽略，但声音还是能清晰听到的，不能做到自家大哥新款L9那么优秀。风噪路噪抑制得都不错。

◎新款内饰风格换装家族最新设计语言，比老款更精致细腻。门板从上到下都是软包，老款门板下方是硬塑料。
◎乘坐空间好像比老款缩水了，销售说是因为后排座椅坐垫加长导致的。
◎全车座椅舒适程度更好，尤其是前排座椅包裹更强，急刹车时不容易往前出溜了。后排座椅靠背支持大角度调节，后排中央扶手加长加宽，后面坐俩人时会更舒服。

之前我长时间开过i6，其实我觉得i6行驶质感和空间表现会比L6更出色，只是放在东北来说，能加油的L6比纯电i6普适性更强。如果排除能源形式，或许我还是会选i6。大家呢？