理想L6pro 2024款两万公里回顾
- 宁波车友7763031
- 0浏览 · 2026-02-23 12:29· 发布于浙江
2025年4月份买的车，截至2026年2月22日，开了20081公里，春节回老家约1100公里，现在说一下各方面的用车感受。
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一说轮胎，邓禄普标准胎，胎压2.3我用过，胎压2.9我也充过，总体来说，抓地性好，上陡坡过湿滑路面，没有打滑现象，静音性也比较好，不好的就是报价混乱，高德地图上的商家报价两三千1条，4s店是一千七八，小区门店是1000，都是同一个仓库发的货。
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二说增程器，春节来回老家各1100公里，回老家用的是油电混合模式，平均速度66，回浙江用的是燃油优先模式，平均速度40多，高速上时速最高我开到152，那种增程器工作的声音，很悦耳，像吹口哨一样，哪怕把它当成白噪音，也是一种享受，和燃油发动机完全不同，之前我的三缸机小别克在高速上高速超车时候的那种尖叫声，很刺耳。
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三说静音性和滤音，平时城市道路上开开，静音性很好，既能听到外面的声音，又把外面的嘈杂声给过滤掉了，通过不平整的石子路面时，噪音比较明显，但是底盘的滤音性还行，车身共振在承受范围之内，毕竟是家用车，其他同类型的车也试驾过，对石子路的滤波性都大差不差，高速时速130以上，才开始有明显的风噪声，但那种风噪声很平顺，没有高低起伏的感觉，如同二极管把交流电高低起伏的曲线削平，变成直流电的感觉，没办法形容那种感觉，反正就是在车里，哪怕是在高速服务区睡觉，都感觉很舒服的滤音，所有外部的噪音，哪怕是车子鸣笛，都能给整流成可以接受的白噪音，用大段文字来描述这种感觉，主要是我很在意车内的噪声。
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四说冰箱彩电大沙发，理想在网上吵架没赢过，但在销量上从来没输过，那帮喷子是盯着理想的冰箱彩电大沙发狂喷，唉，把良好的使用体验感给客户不好吗？非得让老百姓拿着钱去买品牌的溢价，学那些豪车把品牌当成价格卖给老百姓，这样才算正常吗？冰箱没用过，理想的大沙发坐着确实舒服，特别是主副驾驶位，那种乘坐的包围感很强，对于我这一米八一，体重88公斤的人来说，主副驾驶位的座椅还是有点偏小，特别是放平休息的时候，腰部没有支撑，轴距还是偏短，腿没办法完全伸直，睡觉还是有点累。
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五说车内空间，挺大的，亲友谁坐谁说舒服，主副驾驶位左右胳膊空间非常充裕，后排座膝盖空间也很大，正常行驶前后排都坐着的时候，前后排都很舒服，但在高速服务区车内睡觉的时候，前排因为后排有人，不能完全放平，主副驾驶位睡觉不舒服，反而便宜了后排睡觉的小矮个，在后排睡觉挺舒服，后备箱有点偏小，可能是贪心不足吧，觉得这么大个子的车，后备箱应该再大一点，春节来回装行李，装的挺多的。
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六说方向盘指向性好，操控轻盈，不管是高速跑还是低速跑，方向盘和轮胎之间的互动响应都很精确，很灵敏，没有过犹不及的感觉，没有慢吞吞的费劲巴拉。
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七说电池和电耗，或许每个时期都有每个时期特定的车子设计思路，增程车不是理想一家是这样，同款的车都差不多是小电池大油箱，市区代步通勤用电，长途用油，理念是不错，但多少牺牲一下电池的重量呗，电池稍微弄大一点呗，现在这样的感觉太操蛋了，夏天隔一天充电，春秋隔两天充电，现在冬天我也不管了，反正每天下班就把充电器插上，每天早上出门都是满电，以前追求的是电池用到20%再充电，现在追求的是每天出门都是满电，我喜欢坐在车里睡觉，打着空调加热或者座椅加热，从老家回来，在高速服务区凌晨1点多停车睡觉，AC开到22度，外循环打着空调，睡到6:50多，差不多是五个半小时，用电量是31公里，一小时不到6公里的耗电量，平时我在车里午休，开着座椅加热，一小时差不多七八公里的耗电量，夏天和春秋，开着凉空调连续不停的跑，能跑满182公里，意思是不会浪费电在其他仪器设备上，只要轮子动起来就不会丢电，但是如果停车把车辆断电，再重新启动一下，就会丢掉好几公里的电，冬天开电热风或者座椅加热，用电量和轮子里程数是1:1，意思是差不多跑1公里，电加热也要用掉1公里的电，和高速上120的时速如同油车一样狂奔一个道理，电量用掉1公里实际上只能跑0.5~0.6公里。
三说静音性和滤音，平时城市道路上开开，静音性很好，既能听到外面的声音，又把外面的嘈杂声给过滤掉了，通过不平整的石子路面时，噪音比较明显，但是底盘的滤音性还行，车身共振在承受范围之内，毕竟是家用车，其他同类型的车也试驾过，对石子路的滤波性都大差不差，高速时速130以上，才开始有明显的风噪声，但那种风噪声很平顺，没有高低起伏的感觉，如同二极管把交流电高低起伏的曲线削平，变成直流电的感觉，没办法形容那种感觉，反正就是在车里，哪怕是在高速服务区睡觉，都感觉很舒服的滤音，所有外部的噪音，哪怕是车子鸣笛，都能给整流成可以接受的白噪音，用大段文字来描述这种感觉，主要是我很在意车内的噪声。
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四说冰箱彩电大沙发，理想在网上吵架没赢过，但在销量上从来没输过，那帮喷子是盯着理想的冰箱彩电大沙发狂喷，唉，把良好的使用体验感给客户不好吗？非得让老百姓拿着钱去买品牌的溢价，学那些豪车把品牌当成价格卖给老百姓，这样才算正常吗？冰箱没用过，理想的大沙发坐着确实舒服，特别是主副驾驶位，那种乘坐的包围感很强，对于我这一米八一，体重88公斤的人来说，主副驾驶位的座椅还是有点偏小，特别是放平休息的时候，腰部没有支撑，轴距还是偏短，腿没办法完全伸直，睡觉还是有点累。
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五说车内空间，挺大的，亲友谁坐谁说舒服，主副驾驶位左右胳膊空间非常充裕，后排座膝盖空间也很大，正常行驶前后排都坐着的时候，前后排都很舒服，但在高速服务区车内睡觉的时候，前排因为后排有人，不能完全放平，主副驾驶位睡觉不舒服，反而便宜了后排睡觉的小矮个，在后排睡觉挺舒服，后备箱有点偏小，可能是贪心不足吧，觉得这么大个子的车，后备箱应该再大一点，春节来回装行李，装的挺多的。
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六说方向盘指向性好，操控轻盈，不管是高速跑还是低速跑，方向盘和轮胎之间的互动响应都很精确，很灵敏，没有过犹不及的感觉，没有慢吞吞的费劲巴拉。
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七说电池和电耗，或许每个时期都有每个时期特定的车子设计思路，增程车不是理想一家是这样，同款的车都差不多是小电池大油箱，市区代步通勤用电，长途用油，理念是不错，但多少牺牲一下电池的重量呗，电池稍微弄大一点呗，现在这样的感觉太操蛋了，夏天隔一天充电，春秋隔两天充电，现在冬天我也不管了，反正每天下班就把充电器插上，每天早上出门都是满电，以前追求的是电池用到20%再充电，现在追求的是每天出门都是满电，我喜欢坐在车里睡觉，打着空调加热或者座椅加热，从老家回来，在高速服务区凌晨1点多停车睡觉，AC开到22度，外循环打着空调，睡到6:50多，差不多是五个半小时，用电量是31公里，一小时不到6公里的耗电量，平时我在车里午休，开着座椅加热，一小时差不多七八公里的耗电量，夏天和春秋，开着凉空调连续不停的跑，能跑满182公里，意思是不会浪费电在其他仪器设备上，只要轮子动起来就不会丢电，但是如果停车把车辆断电，再重新启动一下，就会丢掉好几公里的电，冬天开电热风或者座椅加热，用电量和轮子里程数是1:1，意思是差不多跑1公里，电加热也要用掉1公里的电，和高速上120的时速如同油车一样狂奔一个道理，电量用掉1公里实际上只能跑0.5~0.6公里。
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八说油耗，低速通勤省油，高速路上高速耗油，春节从老家回来的时候，油箱里剩了104公里的油，加了350元50升油，表显油箱满了978公里，剩53公里油的时候显示跑了775.8公里，克服风阻和其他电器用电消耗掉169.2公里，实际有效里程数82%，53公里油如果全部用完还能跑43.5公里，104公里油全部用完能跑85.2公里，意思是加了350块钱的油，实际上能跑775.8+43.5-85.2=734.1公里，表显综合油耗6.6，，实际上是6.81，1公里0.477元，对于一款两吨多的中大型suv，我开车风格又是奔放型狂放型的，春节从老家回来的路上，动不动就是一脚地板油下去了，这样的油耗说实话，我是非常满意非常满意的，那些说这款车油耗高的人，我不明白他懂不懂什么叫中大型suv，拿着中大型suv的风阻系数，去和小轿车的风阻系数比，比不过小轿车的油耗是很正常的。
八说油耗，低速通勤省油，高速路上高速耗油，春节从老家回来的时候，油箱里剩了104公里的油，加了350元50升油，表显油箱满了978公里，剩53公里油的时候显示跑了775.8公里，克服风阻和其他电器用电消耗掉169.2公里，实际有效里程数82%，53公里油如果全部用完还能跑43.5公里，104公里油全部用完能跑85.2公里，意思是加了350块钱的油，实际上能跑775.8+43.5-85.2=734.1公里，表显综合油耗6.6，，实际上是6.81，1公里0.477元，对于一款两吨多的中大型suv，我开车风格又是奔放型狂放型的，春节从老家回来的路上，动不动就是一脚地板油下去了，这样的油耗说实话，我是非常满意非常满意的，那些说这款车油耗高的人，我不明白他懂不懂什么叫中大型suv，拿着中大型suv的风阻系数，去和小轿车的风阻系数比，比不过小轿车的油耗是很正常的。
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八说动力，百公里加速率很好，十字路口轻踩油门，嗖的一下窜出去了，已经到了十字路口对面，油车还在后面慢慢悠悠的起步，这种感觉很不错，能提高路口的通行效率，这款车的动力在高速路上的表现明显不足，120码（码是中国码，码在中国，码是公里）左右如果继续加速超车，速度不是一下子上去的，而是滑上去的，虽然加速度还算是充裕，但那是用一脚右一脚的地板油换来的，在高速上开这辆车，我喜欢把油踏板踩到油肚子里去，那种为了加速，每次都把油门踩到油肚子里的感觉很不好。
八说动力，百公里加速率很好，十字路口轻踩油门，嗖的一下窜出去了，已经到了十字路口对面，油车还在后面慢慢悠悠的起步，这种感觉很不错，能提高路口的通行效率，这款车的动力在高速路上的表现明显不足，120码（码是中国码，码在中国，码是公里）左右如果继续加速超车，速度不是一下子上去的，而是滑上去的，虽然加速度还算是充裕，但那是用一脚右一脚的地板油换来的，在高速上开这辆车，我喜欢把油踏板踩到油肚子里去，那种为了加速，每次都把油门踩到油肚子里的感觉很不好。
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九说外观和耐脏度，我对车辆耐脏度的容忍度很低，每个星期都要洗车，不管是这辆车，还是之前那辆开了开了七八年的车，每个周末都要用一个多小时甚至两个多小时，去把车子里里外外的洗一遍，我不知道是这辆车的设计问题，还是每一辆suv的设计都这样，车企设计车辆外观的时候，有没有吹过风洞？为什么这款车在洗车用了一星期之后，灰尘都跑到那扇后备箱外面了。
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十说车机驾驶辅助系统和智驾系统，我重复三遍，狗屎，狗屎，狗屎，就这样的智驾系统，还要让我花3万块钱去买，幸亏当时没买，在高速智驾或者辅助驾驶车况下，如果前面车辆减速，或者有并线车辆，并不是像老司机那样，在乘客没有感觉的情况下，已经完成了减速，这款智驾系统是用猛刹车的风格，把人快吓掉魂的那种操作感受去完成减速，先不说把车内的人吓一跳，就说高速路上车流量大的时候，大家普遍跟车距离都很近，这种猛踩刹车的后果可想而知，tnnd就是个狗屎，看到我这篇帖子的时候，不要和我对喷明知道车机系统不行，干嘛跟那么近，我tnnd就喜欢跟那么近，而且1万辆车主9999辆都会跟得很近， Tnnd，说着说着情绪就上头了，这款狗屎智驾系统完全不适合车流量大的高速路况，每一次智家的退出，都是伴随着骂骂咧咧的，但如果高速路上车流很少，把智驾系统打开之后，那确实叫一个爽，甚至可以短暂离手去喝口水，特别是犯困到极点，而服务区还有一段距离的时候，以前是猛掐大腿，现在交给车机智驾，系统会自动的变道加速、减速，但经历过车流量大时候智驾的智障操作模式，对理想L6Pro2024款的智驾系统根本就不敢抱任何撒手不管的期待，哪怕是前面没车，脚都是悬空放在脚踏板上的。
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十一说雨刮器，前后雨刮器的清洁范围偏小，而且都有异响，这都能接受，无法接受的是前雨刮器灵敏度设置的有问题，***到***的设计，明明前车窗上没几个雨滴，自动雨刮器在那里刮呀刮，每次刮都有异响，要么前车窗上已经糊满了雨点，但自动雨刮器它就是不刮，每次出现这种情况的时候，恨不得把雨刮器都掰断了，设置这款车雨刮器参数的理想工程师，没少被我口吐芬芳的问候，如果不用第1档和第2档的自动雨刮器，第3档和第4档连续不停的雨刮器设置的时间间隔，短到能让人抓狂到，理想的雨刮工程师你究竟是有多短，才设计出这么短的时间间隔，要么不动，要么动个不停，要么疯狂的动，每次因为雨刮器让我抓狂的时候，我都在脑子里想，如果因为雨刮器出了交通事故，我他妈不告李想，我也不告理想车企，我他妈就告你理想雨刮工程师，你他妈能有多***，才能设计出这么***的雨刮器逻辑原理？
九说外观和耐脏度，我对车辆耐脏度的容忍度很低，每个星期都要洗车，不管是这辆车，还是之前那辆开了开了七八年的车，每个周末都要用一个多小时甚至两个多小时，去把车子里里外外的洗一遍，我不知道是这辆车的设计问题，还是每一辆suv的设计都这样，车企设计车辆外观的时候，有没有吹过风洞？为什么这款车在洗车用了一星期之后，灰尘都跑到那扇后备箱外面了。
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十说车机驾驶辅助系统和智驾系统，我重复三遍，狗屎，狗屎，狗屎，就这样的智驾系统，还要让我花3万块钱去买，幸亏当时没买，在高速智驾或者辅助驾驶车况下，如果前面车辆减速，或者有并线车辆，并不是像老司机那样，在乘客没有感觉的情况下，已经完成了减速，这款智驾系统是用猛刹车的风格，把人快吓掉魂的那种操作感受去完成减速，先不说把车内的人吓一跳，就说高速路上车流量大的时候，大家普遍跟车距离都很近，这种猛踩刹车的后果可想而知，tnnd就是个狗屎，看到我这篇帖子的时候，不要和我对喷明知道车机系统不行，干嘛跟那么近，我tnnd就喜欢跟那么近，而且1万辆车主9999辆都会跟得很近， Tnnd，说着说着情绪就上头了，这款狗屎智驾系统完全不适合车流量大的高速路况，每一次智家的退出，都是伴随着骂骂咧咧的，但如果高速路上车流很少，把智驾系统打开之后，那确实叫一个爽，甚至可以短暂离手去喝口水，特别是犯困到极点，而服务区还有一段距离的时候，以前是猛掐大腿，现在交给车机智驾，系统会自动的变道加速、减速，但经历过车流量大时候智驾的智障操作模式，对理想L6Pro2024款的智驾系统根本就不敢抱任何撒手不管的期待，哪怕是前面没车，脚都是悬空放在脚踏板上的。
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十一说雨刮器，前后雨刮器的清洁范围偏小，而且都有异响，这都能接受，无法接受的是前雨刮器灵敏度设置的有问题，***到***的设计，明明前车窗上没几个雨滴，自动雨刮器在那里刮呀刮，每次刮都有异响，要么前车窗上已经糊满了雨点，但自动雨刮器它就是不刮，每次出现这种情况的时候，恨不得把雨刮器都掰断了，设置这款车雨刮器参数的理想工程师，没少被我口吐芬芳的问候，如果不用第1档和第2档的自动雨刮器，第3档和第4档连续不停的雨刮器设置的时间间隔，短到能让人抓狂到，理想的雨刮工程师你究竟是有多短，才设计出这么短的时间间隔，要么不动，要么动个不停，要么疯狂的动，每次因为雨刮器让我抓狂的时候，我都在脑子里想，如果因为雨刮器出了交通事故，我他妈不告李想，我也不告理想车企，我他妈就告你理想雨刮工程师，你他妈能有多***，才能设计出这么***的雨刮器逻辑原理？
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十一说总结，虽然骂过，但我很喜欢这辆车，我是在车展上用了一个多小时，把车展上所有同类型的车辆做了对比之后，最终筛选出来的这辆车，我虎头虎脑，这款车也虎头虎脑，我俩很匹配，这款车没有别人说的异响，刹停非常灵敏，帮我避免了好几次鬼探头差点造成的事故，未来只要理想不拉胯，我若换车，旧车置换还选这家车企的车，车企有没有良心，老实不老实，一个地方就能看得出来，车内有没有异味，有异味证明偷工减料，做工不扎实，品控不严，我这款理想l6Pro2024款，新车用到现在，没有异味。最后多说一句，高重心的suv，在高速上想行云流水的各种并线变道，是真玩不过小轿车，以前小轿车的时候，高速上像一条鱼一样，现在虽然还是溜溜的，但感觉有点笨笨的。
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十二说建议，后雾灯太小，亮度不够，而且不会爆闪，对付后面的远光狗完全没有招；近光灯不能无档位调节高低，一档太低，二档有点偏高，总是被人打闪光灯觉得是远光的；全车断电，保留手机充电口的电，有时候为了省那么一点电，喜欢把全车断电，手机就没办法充电了；以后的车型定型之前，都吹吹风洞吧，我有洁癖，真受不了，后备箱盖上那一个星期就能结满了脏灰的感觉，这还是在沿海灰尘洁净度比较高的地方，春节回老家这10天，真受不了后备箱盖上的灰；后排座设计成可以升降的，后排座放平的时候座椅能自动下沉一点高度，让后备箱完全水平；时速10公里左右时的刹车顿挫感，希望能调整刹车参数消除掉；刹车上下点头，像船一样的感觉，最好能消除掉。
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其他的暂时想不到了，等想到的时候再重新编辑。
十二说建议，后雾灯太小，亮度不够，而且不会爆闪，对付后面的远光狗完全没有招；近光灯不能无档位调节高低，一档太低，二档有点偏高，总是被人打闪光灯觉得是远光的；全车断电，保留手机充电口的电，有时候为了省那么一点电，喜欢把全车断电，手机就没办法充电了；以后的车型定型之前，都吹吹风洞吧，我有洁癖，真受不了，后备箱盖上那一个星期就能结满了脏灰的感觉，这还是在沿海灰尘洁净度比较高的地方，春节回老家这10天，真受不了后备箱盖上的灰；后排座设计成可以升降的，后排座放平的时候座椅能自动下沉一点高度，让后备箱完全水平；时速10公里左右时的刹车顿挫感，希望能调整刹车参数消除掉；刹车上下点头，像船一样的感觉，最好能消除掉。
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其他的暂时想不到了，等想到的时候再重新编辑。
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