斯巴鲁全新CrossTrek紧凑型SUV动力总成系统功能特性

专业解读 ?? 斯巴鲁全新CrossTrek紧凑型SUV动力总成系统功能特性归纳（十一）
●2.5L水平对置发动机icon功能特性
水平对置缸体布局，2.5L排量自然吸气，高压缸内直喷，12.0高压缩比，创新热管理系统，适配92号汽油。含新代傲虎相同动力总成，经笔者走访傲虎车主得知，92号汽油与95号汽油没有区别。
●笔者通过技术研究归纳：重心低、震动小，整机进口，保时捷icon同款技术；排量大、功率、扭矩线性输出好，不“烧机油”；缸体强度更高，燃烧效率更高更充分，更省油，噪音更小；技术先进，对燃油标号需求更低（92即可）；热效率icon提升37.2%，启动预热快，最大功率、扭矩更易到达保持（降低800转速、扩大600转速范围）。
●新代傲虎车主反馈这套动力总成系统：排量大，技术高，有面子，布局和保时捷一样;操控好，尤其中、高速变道更加精准，侧倾小；舒适好，急加速及高速行驶平顺，噪音低；省油、省钱、出行容易，使用92低标号汽油，户外偏僻区域容易加油，出行顾虑少；冬天户外用车省时间不挨冻，热车等待时间少；高速用车动力充沛，更省油。
●笔者实事求是简评：原装日本进口水平对置发动机，仅有保时捷和我们斯巴鲁作为原装进口车型在使用，技术含量高，重心低、震动小，可使用92号汽油，让SUV开起来可以达到轿车级别的操控和舒适。
做为紧凑型运动SUV，2.5L同级最大排量有面子。高压缸内直喷，实现124KW最大功率和252NM扭矩，在全时四驱下百公里仅7.2L油耗，省油省钱还能拥有小钢炮般的动力体验。
针对户外和高速场景，创新热管理系统让热效率提升37.2%，启动热车时间节省4.5分钟，更少等待，高速冷却更快，动力强劲噪音低，用车轻松又舒适。
●Lineartronic无级变速箱功能特性
斯巴鲁自研变速器，链条传动结构，传动比范围8.1，模拟8速CVT，叶片式油泵icon，结构轻量化。
●笔者通过技术研究归纳：自研变速器，可控度高；链条（奥迪CVT同样结构）强度高，不打滑，承载扭矩大，传递效率高；
增大传动比覆盖率(7.0→8.1)，降低主减速比icon(3.9→3.7) ，改善起步加速性能和高速巡航时的行驶性能，提高燃油经济性；
叶片式油泵和行星齿轮icon优化，带来振动和噪音大幅降低；零部件重新设计，实现了3.3%的轻量化效果。
●新代傲虎车主反馈这套动力总成系统：CVT顿挫感小、平顺，舒适度高；承载扭矩大，传动效率高。低扭强，起步提速快。起步加速，急加速变道，户外脱困表现更加优异；
让发动机可以保持更低的转速，使燃油经济性更强，更加省油，省钱；针对用户最多的城市、高速使用场景进行针对性重点优化，震动与噪音小，舒适性提升。
●笔者实事求是简评：斯巴鲁是在同级别为数不多具有自研和制造变速器icon能力的品牌之一，可以做到高可控性与匹配度。例如虽然作为紧凑型SUV，但因为自研所以可以使用和奥迪同款高技术、高成本的钢链式传动结构，使承载扭矩更大，传动效率更高，在起步加速、急加速变道、户外脱困等用车场景下都更加轻松容易。
针对用户主城市，次高速和户外的使用场景，全新Lineartronic变速箱采用8.1顶级水平传统比，3.7主减速比、轻量化结构设计，提升传统效率，降低油耗，做到2.5排量全时四驱仅百公里7.2L油耗，并且通过叶片式油泵和行星齿轮优化，大幅降低震动和噪音，提高行驶舒适度。
郑重说明：关于CROSSTREK车型的系列专业解读，系笔者自己研究的内容，具体以到店车型的最终信息为准，紧代表笔者个人观点。敬请各位老师悉知，谢谢！