德国提二手A4 2.0TDI Avant旅行版 (补作业)

小四带回了家有一段时间了，由于天气不好，今天来补交作业。本来文字功底太弱，各位看官凑合看吧--------------------------------------------------------------------------------------------------------楼主本人正好而立之年，从小喜欢汽车，大学也是学的汽车工程，大学毕业后来德国留学，现在供职于德国C家零部件供应商，从事底盘系统的开发。上汽车之家已经有十多年了，回想当时家里准备买第一辆汽车，下课后回到寝室就开始逛汽车之家，经常一逛就是一下午，最终家人还是选择了当年的销量王者老款凯越1.6，现在这车也开了12年了，虽然整车的性能非常中庸，做工也的确一般，但是也没有大的毛病，非常适合作为不追求动力的家庭轿车。尽管家里几年前入手了Q5，但是还没舍得吧凯越卖掉，依然在我家勤勤恳恳的服役。-------------------------------------------------------------------------------------------------------再谈谈我自己的车：我自己的第一辆车是二手的高尔夫4，当时是13年刚刚德国大学毕业找到第一份工作，当时本来没有购车打算，想工作一段时间经济充裕以后直接买一辆自己喜欢的车，但是工作地点实在偏远，不得不将购车提前提上日程。由于当时时间和预算有限，匆匆忙忙买了一辆2000年的高尔夫4，行驶里程是17万公里，购入价格3000欧。不得不说，高4是经典，皮实耐用，两年时间被楼主开到的近22万公里。在这之间没大的毛病。但是毕竟是已经有15年的老车，况且一般汽油车的设计寿命是20万公里，随着高4的逐渐老迈，小毛病随之增多。其实在国内的话自己买个配件找个修车行换一下还是挺便宜的，但是不得不说，德国修车实在太贵了，动不动就几百欧的人工费。于是换车也提上了日程。本打算一年后等下次小车年检时换车。。。终于小车在下班路上趴下了，最终检测结果是节气门位置传感器故障，更换费用是800欧，而这车修好后卖掉的话也卖不到800欧，于是楼主忍痛将车给车行做报废处理（虽然车行说给做报废，当然也不排除他们把车修好重新卖）。没车实在不方便，买车又一次被提前提。说说选车吧，这次买车目标其实很明确：满足国内家人来德国探亲的需要，楼主接下来几年准备有小孩，所以打算一款中级车旅行版，手动挡（在欧洲还是手动挡有乐趣），柴油车（楼主每年行驶大概三万公里，柴油车比汽油车划算）。这里说说柴油车和汽油车的选择吧，在欧洲B级车和C级车是以柴油车为主，这两个级别路上超过80%是柴油车。一般来说柴油车的新车价格比同配置的汽油车贵上两三千欧，每年的排放税比汽油车贵上100到200欧不等，不过柴油车的油耗每百公里比同排量的汽油车少1至2升，油价也是柴油比汽油每升大概便宜0.2欧左右，另外由于柴油机的转速低，磨损小，所以柴油车的设计寿命是30万公里，而汽油车是20万公里。总的来说，一年行驶里程超过2万公里，柴油车划算，反之一般的城市代步的话还是汽油车划算。另外柴油车有一个很大的缺点就是DPF（柴油颗粒过滤器），用于降低颗粒物排放物，降低雾霾。如果柴油机转速过低或者怠速时，DPF非常容易堵塞，维修费用很高。由于国内城市堵车严重，所以个人觉得其实柴油车并不是十分适合中国的城市道路。至于楼主的选车过程其实很简单：预算2w欧，三年以内二手车(在德国，基本很少私人买家会买新车，一般都是买二手车，二手车市场比较规范，尤其是1年至3年的车，价格是新车的近一般，但是车况极好，性价比非常高)，4S店原厂二手车（相比其他车行或者私人卖家价格稍高，4S的二手车是原厂认证的，按照厂家要求检测，从质保上来说和新车接近甚至完全一样，比价放心）。品牌基本就是ABB，说白了就是3系、A4和C级，其实这三个品牌在德国都被称作Premiummarke，即高端品牌，但不是luxusmarke，算不上豪车。至于这三个品牌直接的区别，我问过的德国同事(都是汽车工程师)回答几乎都是:Geschmackssache,即都差不多，个人口味问题而已。在众多价格和配置对比以后选择了2012年的A4 2.0TDI“柴油门”发动机，行驶里程870 00公里。奥迪方面给出优惠是四年无息贷款和两年不限里程原厂保修以及免费保养，送一套马牌冬胎。况且家里的Q5各方面表现也不错，还是信赖奥迪的，那就它了，小四。虽然楼主之前更像买的是小3或者小C:)上图
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上图了

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