动力升级——A4L刷ECU大幅度提升动力（申精）

    13年8月1日，买了辆2013款 35 TFSI 自动技术型 ，至于提车经过啥的，大家都差不多，这里不是说如何提车 ，而是说重点——动力提升的最佳方案。

    由于本人平时开车比较不文雅一点，所以，180P还是感觉肉肉的，有没什么办法可以明显有效提升动力的？买高功率的吧，当时就舍不得那几万块，而今车都买回来了，后悔也没鸟用，来点实际的。于是我就咨询了许多改装店和改装爱好者朋友，得到的答案不外乎换高速空滤啦，改进排气啦，外挂电脑啦，改涡轮啦啥啥啥的。我一向尊重原车设计，不想大动干戈，所以最后就选择了通过刷新ECU数据的最优办法。

    这里再说几句废话：一般来说，在不改变ECU设置的情况下改进排气，最高提升10来匹马力。平时换个高速空滤比如KN什么的，其提升可以忽略不计。外挂电脑提升比较大，和改写ECU差不多，但要增加外设，麻烦。所以，本人认为改ECU是最优方案。

    原车参数：最大马力：180PS，最大功率132KW，最大扭矩320NM。

    升级后参数：最大马力：222PS，最大功率163KW，最大扭矩390NM。

    提升了31KW 70NM，原车132KW320NM

    一举超越高功率版的211P马力。

    在咨询工程师的时候，师傅也说，如果在改ECU的情况下再改进排气，动力还可再提升15匹到236匹这样，如果是高功率版改进排气再改ECU，最高可达到290-300匹。动静整大了点，一下子没敢接受。

    升级后感受：

1、关于提速。提速明显加快（据专业测试，百公里加速时间提升1.5秒左右），别小看这点时间，在高速上超车什么的，信心大增，绝不是心理作用。

2、关于油耗：市区走走停停时速20-70公里车速油耗差不多每百公里增加1升，但高速情况下（80-130）油耗却能降低也差不多1升，所以，综合对比，油耗可以忽略不计（如果跑市区多，油耗当然大一点，如果跑高速和快速路多，就更省油了）

3、关于转速：没改之前，120公里时速情况下，发动机转速差不多是在2000或不到点，改过之后，120公里时速情况下发动机转速1700-1800之间，可见扭矩提升后的明显改变。

4、关于安全：由于是优化了ECU控制进气点火喷射做功排气的程序，而不是更改其它硬件，而且是在原车硬件配置的安全范围内，所以对整个动力系统并无负面影响。

    不再多说了，文字整多了看起来也累，上图，没图会被人骂死。由于是手机拍的，也不懂得摄影，所以，伙伴们见谅，能看得清就行啦，多谢！