一个有理想的奶爸
订车直接APP上给定金就行了，尾款是到店刷的，全国统一价格，一分钱没得讲的 车价359800 保险6000多，下地36.62
拉了个群，隔了几天就说到车了，销售依然热情，但是交付专经常几个小时才回。可能是交车太忙了吧。
上牌要700，有人带你去，本人须到现场，
也可以自己去上牌，130元搞定。预约时间按流程，比想象的简单。
注意：（尾款只能用银行卡，不能支付宝，后面支付宝提现花了300多）
拉了个群，隔了几天就说到车了，销售依然热情，但是交付专经常几个小时才回。可能是交车太忙了吧。
上牌要700，有人带你去，本人须到现场，
也可以自己去上牌，130元搞定。预约时间按流程，比想象的简单。
注意：（尾款只能用银行卡，不能支付宝，后面支付宝提现花了300多）
正式讲车
广州前几天老是下雨，就在上牌这一天，蓝天白云艳阳高照，美！
前言
黑色比较显灰尘啊
上牌新能源居多，我预约了10：30 ，提早了一个小时到，其实是按排队先后的，所以大家注意。
上牌新能源居多，我预约了10：30 ，提早了一个小时到，其实是按排队先后的，所以大家注意。
车管所遇到X3 刚好放在一起
X3大哥有气势![]()
， 但你贵了那么多嘛
非常喜欢的功能，后排可以调到一个舒适的靠背角度 ，关掉所有电器只开空调和外循环 ，累了可以补一觉。
之前燃油车可做不到， 舍不得原地怠速让发动机吼，还有噪声震动也比较扰人
之前燃油车可做不到， 舍不得原地怠速让发动机吼，还有噪声震动也比较扰人
跑高速测试了几次地板电，加速真的好棒
再切换到燃油优先，按100-120码的时速跑了二十分里。 油耗7.2升/100KM ，同路段Q3也得8个多油，这可是2.5吨 1.8米的车啊，哪怕是九个也能接受吧！
再切换到燃油优先，按100-120码的时速跑了二十分里。 油耗7.2升/100KM ，同路段Q3也得8个多油，这可是2.5吨 1.8米的车啊，哪怕是九个也能接受吧！
跑高速挺稳的
从20%充电到100%要六个多小时。
APP可以预约充电，
电价晚上12：00-早上8：00 是0.3元一度
40度的电池冲满花12元 能跑175-180公里 12元/175公里=0.07元/公里
按现在油价，之前Q3大约0.67元/ 公里。
按之前的一年跑两万公里计算，大约一年能省1万元 。
APP可以预约充电，
电价晚上12：00-早上8：00 是0.3元一度
40度的电池冲满花12元 能跑175-180公里 12元/175公里=0.07元/公里
按现在油价，之前Q3大约0.67元/ 公里。
按之前的一年跑两万公里计算，大约一年能省1万元 。
175 80Kg，调整二排后，坐在第三排空间还算好，比汉兰达途昂之类实用。
2+2+2布局方便进入，三排靠背可调角度很大。脚也有地方可伸，
当然了，你想很舒服坐第三排请看MPV。这个价位的SUV三排和二排能媲美的很少。（这张图是试驾的时候拍的）
2+2+2布局方便进入，三排靠背可调角度很大。脚也有地方可伸，
当然了，你想很舒服坐第三排请看MPV。这个价位的SUV三排和二排能媲美的很少。（这张图是试驾的时候拍的）
L8之前我有三台车 :别克,本田,奥迪.
奥迪是开得最久的一台车. 5年多,10.6万公里,
虽然只是入门级的Q3 2.0T,但奥迪的机械素质还是称赞的！运动性很好，方向盘的回正力度、中心感，让人很容易养成单手操控的习惯。
下地花了29.5万，加上改装的一些东西快三十万了, 除了空间小 ,低速顿挫之外,没有什么嘈点。
有了二宝后，让我产生了换车的想法，空间、舒适性应该是奶爸车的最优考虑。
奥迪是开得最久的一台车. 5年多,10.6万公里,
虽然只是入门级的Q3 2.0T,但奥迪的机械素质还是称赞的！运动性很好，方向盘的回正力度、中心感，让人很容易养成单手操控的习惯。
下地花了29.5万，加上改装的一些东西快三十万了, 除了空间小 ,低速顿挫之外,没有什么嘈点。
有了二宝后，让我产生了换车的想法，空间、舒适性应该是奶爸车的最优考虑。
选车经历
之前我试驾了很多车：
奥迪A6L：做保养的时候顺便试驾的，车子很稳，运动性很强，变速箱很平顺（真的，比五系顺）不过胎噪稍有点大，后排坐椅坐着不舒适，比较硬，靠背也比较直，属于司机好开，后排不爽那种。奥迪的坐椅真的应该改一下！
汉兰达混动：试驾了很多次 新汉兰达的底盘真的舒服，坐椅好评，柔软，角度可调范围大，胎噪比A6L小， 这是真的非吹牛！缺点就是发动机深踩声音比较大，还有些震动 ， 低配啥都没，像面包车，门板都是布的，配置好的中配下地要35万，当时差点就交了定金，就犹豫了配置和价格。
宝马五系：舒适性比A6L好，坐椅各方面，厚度、角度、包裹性都很强，操控也不错，安全带好像有自动收紧。不过低速松油有拖拽感觉 ，胎噪介于A6L和汉兰达之间， 整体舒适性可以，但我认为还没达到奶爸车的要求。
GLC：看的是改款前的，整体比较中庸 ，给我最大的感觉是内饰很好看，其它即没缺点也没优点，空间稍小。
冠道：后排最大了，雷点是：作为一个SUV，后排座垫高度比自家很多轿车还矮，大腿没有承托， 感觉像是盘腿坐地上，所以并不是大就好，并不是大就舒服。尴尬的是1.5T动力要深踩才有，咆哮感有点强。 2.0T嘛价格又感觉贵了。
极氪01：一共试驾了三次，销售是真热情，操控素质和A6L一样很棒，动力还更好！需要运动性能的，真的可以买这个！三电质保感觉真香。但是缺点和A6L 一样，坐椅角度奇怪不可调还硬 胎噪也有点明显。
奥迪A6L：做保养的时候顺便试驾的，车子很稳，运动性很强，变速箱很平顺（真的，比五系顺）不过胎噪稍有点大，后排坐椅坐着不舒适，比较硬，靠背也比较直，属于司机好开，后排不爽那种。奥迪的坐椅真的应该改一下！
汉兰达混动：试驾了很多次 新汉兰达的底盘真的舒服，坐椅好评，柔软，角度可调范围大，胎噪比A6L小， 这是真的非吹牛！缺点就是发动机深踩声音比较大，还有些震动 ， 低配啥都没，像面包车，门板都是布的，配置好的中配下地要35万，当时差点就交了定金，就犹豫了配置和价格。
宝马五系：舒适性比A6L好，坐椅各方面，厚度、角度、包裹性都很强，操控也不错，安全带好像有自动收紧。不过低速松油有拖拽感觉 ，胎噪介于A6L和汉兰达之间， 整体舒适性可以，但我认为还没达到奶爸车的要求。
GLC：看的是改款前的，整体比较中庸 ，给我最大的感觉是内饰很好看，其它即没缺点也没优点，空间稍小。
冠道：后排最大了，雷点是：作为一个SUV，后排座垫高度比自家很多轿车还矮，大腿没有承托， 感觉像是盘腿坐地上，所以并不是大就好，并不是大就舒服。尴尬的是1.5T动力要深踩才有，咆哮感有点强。 2.0T嘛价格又感觉贵了。
极氪01：一共试驾了三次，销售是真热情，操控素质和A6L一样很棒，动力还更好！需要运动性能的，真的可以买这个！三电质保感觉真香。但是缺点和A6L 一样，坐椅角度奇怪不可调还硬 胎噪也有点明显。
关于理想
一年多前就试驾过理想ONE 加入了理想车友群， 开着感觉也确实不错，
可还是有大众的嘈点 1.三缸 2.汉兰底盘 ，车价去到三十多万，感觉还行，但是意向不大。
群里车主的互动，感觉他们对这车还是比较满意的。除了那波降价的韭菜。
去年L9发布的时候，销售依然很热情开车送上门试驾，不近，近50万的价格不在选择范围。
试驾车是紫色的，外观看着有点怪（看着还不如理想ONE，配色很重要吧，其它深色就没这个问题），
但是底盘避震隔音给了我很大的惊喜。
L8发布后，门店离我20公里，还是送上门试驾，让我开了十多公里，
相比有些车企试驾，就给你在外面兜一圈真的好太多。
全面体验了中、低、高速度前后排乘坐的感觉，相当赞，没找到缺点。
不过当时还是没下订，因为听说L7同样的底盘、更大二排空间还便宜两万。
L7上个月发布后，销售又是第一时间安排试驾，又是十多公里，各方面都能给到好评，
我又提出再试下L8，毕竟30多万啊，试清楚再买嘛 ，
经过仔细对比试驾， 最后决定买L8了！
原因有以下几个：
1.L7没有现车，只有L8能拿深圳1.2万补贴
2.L7后排噪声明显比L8大，试驾了两次都是这样的感觉，坐椅L8的要高一些舒适一点
3.L8后排坐椅可调角度更大，可以和前排一样的大角度仰躺 ，需要休息的时候L8的优势就很明显了。
L7可能更靠近后备箱吧，所以胎噪确实更大点？避震也感觉硬一点。
但是已经是非常优秀的水平！！只是L8更优秀，为了避免我的主观感受影响。
一周后又叫上我两个朋友，一起对比试驾了这两台车，最后一致认为L8更优秀！不是错觉
不得不说我这个销售真有耐心![]()
女同志对外观也更敏感，说L8看着更威武壮实。。。。。。仔细一看参数L8确实高了5CM
此刻已经确认订L8了
选颜色纠结了一下，白色不显脏，一直偏爱。L8只有 灰 黑 金 银，其它紫色蓝色绿色是要加钱的!
灰色 银色 金都是中性的，黑色好像不错
事实证明黑色+银色轮毂真的挺帅的！
奶爸车不考虑那么多运动性，轮胎还是厚点的胎好，减震和胎噪控制肯定比21”好
当然了21“肯定更帅！ 提醒下选黑色轮毂的一定要选21” （小轮圈+黑轮毂就像备胎）
可还是有大众的嘈点 1.三缸 2.汉兰底盘 ，车价去到三十多万，感觉还行，但是意向不大。
群里车主的互动，感觉他们对这车还是比较满意的。除了那波降价的韭菜。
去年L9发布的时候，销售依然很热情开车送上门试驾，不近，近50万的价格不在选择范围。
试驾车是紫色的，外观看着有点怪（看着还不如理想ONE，配色很重要吧，其它深色就没这个问题），
但是底盘避震隔音给了我很大的惊喜。
L8发布后，门店离我20公里，还是送上门试驾，让我开了十多公里，
相比有些车企试驾，就给你在外面兜一圈真的好太多。
全面体验了中、低、高速度前后排乘坐的感觉，相当赞，没找到缺点。
不过当时还是没下订，因为听说L7同样的底盘、更大二排空间还便宜两万。
L7上个月发布后，销售又是第一时间安排试驾，又是十多公里，各方面都能给到好评，
我又提出再试下L8，毕竟30多万啊，试清楚再买嘛 ，
经过仔细对比试驾， 最后决定买L8了！
原因有以下几个：
1.L7没有现车，只有L8能拿深圳1.2万补贴
2.L7后排噪声明显比L8大，试驾了两次都是这样的感觉，坐椅L8的要高一些舒适一点
3.L8后排坐椅可调角度更大，可以和前排一样的大角度仰躺 ，需要休息的时候L8的优势就很明显了。
L7可能更靠近后备箱吧，所以胎噪确实更大点？避震也感觉硬一点。
但是已经是非常优秀的水平！！只是L8更优秀，为了避免我的主观感受影响。
一周后又叫上我两个朋友，一起对比试驾了这两台车，最后一致认为L8更优秀！不是错觉
不得不说我这个销售真有耐心
女同志对外观也更敏感，说L8看着更威武壮实。。。。。。仔细一看参数L8确实高了5CM
此刻已经确认订L8了
选颜色纠结了一下，白色不显脏，一直偏爱。L8只有 灰 黑 金 银，其它紫色蓝色绿色是要加钱的!
灰色 银色 金都是中性的，黑色好像不错
事实证明黑色+银色轮毂真的挺帅的！
奶爸车不考虑那么多运动性，轮胎还是厚点的胎好，减震和胎噪控制肯定比21”好
当然了21“肯定更帅！ 提醒下选黑色轮毂的一定要选21” （小轮圈+黑轮毂就像备胎）
一些你们很关心的点
买之前我做了很多功课，估计大家和我一样，对于新势力来说，是有必要了解清楚。
以下内容是根据我的了解
以下内容是根据我的了解
理想收购力帆，那是不是等于就是力帆？
理想收购的是力帆的造车资质，L8 L9都是常州新工厂生产的，力帆从没有一款底盘构架和理想有关的车，连零件都没有一丁点通用的。
所以基本没有一毛关系，比华晨和宝马的关系还清。
所以基本没有一毛关系，比华晨和宝马的关系还清。
关于底盘
资料上来看底盘是抄沃尔沃CX90 和X5，L8中保研测试结果说明确实优秀。
俗话说好车先看底，底盘决定了一台车下的下限。
前双插臂、后多连杆+空气悬挂+电磁悬挂，这价位还有谁？
车的舒适性与车子与车的大小、轴距、底盘悬挂是息息相关
1.飞度这个级别没有隔音好的，因为车体小，做隔音的空间有限，门板、天窗都离耳朵都很近。风噪很难优化！
2.轴距越长车越宽，抗前后左右俯仰的（抗颠簸）能力就越强
3.底盘越简单的车，车身的衬套就越少，你会发现板悬的车基本都是硬链接，
比如本田那几款，尤其后悬挂，根本没有副车架。就像弹簧直接连接轮子与底盘，所以粗糙路面噪音振动巨大。
而双插臂+多连杆这种布局的，在车轮、悬挂、车身之间的链接还有个巨大的副车架，中间有很多软性衬套链接，所以路噪和舒适性好了很多
再加上空气悬挂肯定比弹簧来得柔和，就更进一步加强这种舒适性
其它的部分怎么样？
发动机（增程器）型号为L2E15M
宝马的1.5T王子系列发动机，不算新款，但是稳定耐用，带可变气门正时和可变气门升程。
电池 ：宁德时代，宁王没什么好说的，电车第一梯队核心部件，其它看下图
俗话说好车先看底，底盘决定了一台车下的下限。
前双插臂、后多连杆+空气悬挂+电磁悬挂，这价位还有谁？
车的舒适性与车子与车的大小、轴距、底盘悬挂是息息相关
1.飞度这个级别没有隔音好的，因为车体小，做隔音的空间有限，门板、天窗都离耳朵都很近。风噪很难优化！
2.轴距越长车越宽，抗前后左右俯仰的（抗颠簸）能力就越强
3.底盘越简单的车，车身的衬套就越少，你会发现板悬的车基本都是硬链接，
比如本田那几款，尤其后悬挂，根本没有副车架。就像弹簧直接连接轮子与底盘，所以粗糙路面噪音振动巨大。
而双插臂+多连杆这种布局的，在车轮、悬挂、车身之间的链接还有个巨大的副车架，中间有很多软性衬套链接，所以路噪和舒适性好了很多
再加上空气悬挂肯定比弹簧来得柔和，就更进一步加强这种舒适性
其它的部分怎么样？
发动机（增程器）型号为L2E15M
宝马的1.5T王子系列发动机，不算新款，但是稳定耐用，带可变气门正时和可变气门升程。
电池 ：宁德时代，宁王没什么好说的，电车第一梯队核心部件，其它看下图
增程的核心是什么，为什么经用发动机发电？
如果需要两台车，那最优选择必定是一油一电！
如果只是一台车，那最优选择一定是增程和混动（这也是比亚迪的核心卖点）
理由：
1.电动车用车成本更低，按谷电价0.3元一度 大约0.07元一公里,一年开两万公里,相比油车省一万多很轻松。
2.动力更好 ,2.5吨的车加速5秒多，如果油车,那必然是3.0T涡轮车，3.0T真实油耗基本没有低于10升的！
这..有人立马会说到时换电就贵了，你只是先给钱。
L8电池和理想ONE差不多大.
根据理想ONE公布出来的电池价格，目前也就5万多， 8年16万公里五万多早回本了！
未来电池的价格还会下降，性能还在提升，8年后换电池，同样大小电池包，续航到三百公里也不奇怪！相对其它纯电几乎小了一半，换也更便宜。
2.电车远程开空调更爽。 无论冷气还是暧风（增程可以发动机暖风）都比燃油车好， 没有抖动和噪声，不用原地怠速积碳。
堵车更是有优势，没有顿挫和噪声你就少了很多烦躁。
3.纯电目前最核心的难题，续航焦虑
开纯电车出去玩，中途补能有焦虑，太远的地方根本不好规划，
充电桩比加油站少。充电需要时间，APP上显示的电桩不一定能用。。。。。节假日就更不用说了，加油都排队，谁敢带纯电爹去玩？
什么超充和换电，这些都未来，不是当下，根据能量是守恒，你知道超充对电网要求有多高吗？
大部分人用车情况和我一样，上下班一般50公里以内，L8基本当纯电使用，三天充一次电。
偶尔自驾游或者回老家，200-800公里这种就是增程的核心意义，没有续航焦虑 ，7个油还是9个油重要吗？
查了下小熊油耗大数据，奥迪Q7 3.0T油耗11.57/百公里 （2020款 3.0T 重2.3吨）
宝马X5 2022款 11.00/百公里
如果只是一台车，那最优选择一定是增程和混动（这也是比亚迪的核心卖点）
理由：
1.电动车用车成本更低，按谷电价0.3元一度 大约0.07元一公里,一年开两万公里,相比油车省一万多很轻松。
2.动力更好 ,2.5吨的车加速5秒多，如果油车,那必然是3.0T涡轮车，3.0T真实油耗基本没有低于10升的！
这..有人立马会说到时换电就贵了，你只是先给钱。
L8电池和理想ONE差不多大.
根据理想ONE公布出来的电池价格，目前也就5万多， 8年16万公里五万多早回本了！
未来电池的价格还会下降，性能还在提升，8年后换电池，同样大小电池包，续航到三百公里也不奇怪！相对其它纯电几乎小了一半，换也更便宜。
2.电车远程开空调更爽。 无论冷气还是暧风（增程可以发动机暖风）都比燃油车好， 没有抖动和噪声，不用原地怠速积碳。
堵车更是有优势，没有顿挫和噪声你就少了很多烦躁。
3.纯电目前最核心的难题，续航焦虑
开纯电车出去玩，中途补能有焦虑，太远的地方根本不好规划，
充电桩比加油站少。充电需要时间，APP上显示的电桩不一定能用。。。。。节假日就更不用说了，加油都排队，谁敢带纯电爹去玩？
什么超充和换电，这些都未来，不是当下，根据能量是守恒，你知道超充对电网要求有多高吗？
大部分人用车情况和我一样，上下班一般50公里以内，L8基本当纯电使用，三天充一次电。
偶尔自驾游或者回老家，200-800公里这种就是增程的核心意义，没有续航焦虑 ，7个油还是9个油重要吗？
查了下小熊油耗大数据，奥迪Q7 3.0T油耗11.57/百公里 （2020款 3.0T 重2.3吨）
宝马X5 2022款 11.00/百公里
增程是不是不如插混的比亚迪DMI、DMP
这是一个选择的题，比亚迪最贵的仰望U８就是增程而非插混。
DMI、DMP可以发电+直接驱动车轮，从结构上来说是更优秀。
但实际上，唐DMP高速油耗也就比理想L8低一升左右，考虑车型尺寸，这种差别不算很大。
而且比亚迪多了个离合驱动车轮，从物理结构上来说多了个易损件，硬链接参与车轮驱动，必然带来更大的 噪音、抖动、顿挫
而不参与直接驱动车轮的理想增程式，从物理结构上避免了这些问题，对于那些在意（NVH）的用户来说肯定是更优选
DMI、DMP可以发电+直接驱动车轮，从结构上来说是更优秀。
但实际上，唐DMP高速油耗也就比理想L8低一升左右，考虑车型尺寸，这种差别不算很大。
而且比亚迪多了个离合驱动车轮，从物理结构上来说多了个易损件，硬链接参与车轮驱动，必然带来更大的 噪音、抖动、顿挫
而不参与直接驱动车轮的理想增程式，从物理结构上避免了这些问题，对于那些在意（NVH）的用户来说肯定是更优选
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