快定理想L8、美中不足无车顶行李架

车顶行李架很有必要
本人有一台SUV（日资品牌），驾乘体验一直不错，而且是开不烂的那种；
一直有换车计划，主要原因是现在开的车比较老啦，但不急迫；另外疫情原因有出去露营的爱好，因此两年期间关注了一波中大型SUV，比如最开始的油车大众途昂、福特探险者、凯迪拉克XT6、坦克500，理由是油车还是比较成熟，关键没有里程焦虑；其中最爱探险者，霸气、2.3T动力不错、美式精典传承，经常幻想长安福特醒一醒吧，尽快上油电，哪怕轻混探险者，唉！
后来目光关注增程式华为问界M7、理想one，觉得没有里程焦虑，特别是电车驾乘的体验感，油车一下就不香了；
个人感觉这些都是不错的车，主要考虑7座（露营可以23排放倒当床），因此一圈对比下来，新探险者7座发布就下定，感觉啥都好，但没有轻混无外接电源；回头一看理想one整体都好，就是发动机受不了（受三缸大佐事件影响），过程中还成功劝退朋友买X1三缸机，在加之有声音对增程式诟病，因此不选择；
华为的出现燃起了我对增程式信心的暑光，这样的企业选择增程式是有说服力的，特别是现在充电不完善，成都8月又限电潮，充电桩根本无法使用，要不就排队两小时，因此增程式确实是目前或者进十年最佳方案（超级混动还是OK，但没有我需要的5米以上大车）。
等M7发布看实车，结果有点失望，主要是空间上，其他还好，另外外观没有嘎到我，再等等吧；过程中，每天在各自电车咨询轰炸下，主流观点是这个时代不选电车貌似就落伍了，终于抗不住啦，L8发布，看完视频感觉解决了我很多问题，这里确实要夸一下理想，太懂消费者想的什么了，做产品就是要这样，不要一天只是营销，没有产品思维，而产品思维不是埋头苦干，干了个我以为！产品思维就是客户思维。（瞎BB一下）
不啰B嗦安排看车试驾，接待的小兄弟很忙，随便招呼了一个人带我和同事试驾，试驾完吃饭过程中一通分析，发动机四缸正常了动力OK，系统升级不少，悬挂巴适，纠结无7座，无行李架；结论：没有完美的车，放下执念，生活更美好！
直接冲店里面下定，灰外、黑咖内、+电踏，下定完销售都是懵逼的状态，过程没有感受的做甲方的快乐。
等车过程中，慢慢发现无行李架的美中不足，在此呼吁一下，希望官方不要因为一点成本，在接近40万的车上省略车顶行李架，虽然留了横杆行李架安装孔，6座车坐5人以上远行就没有储物空间了，特别是现在露营一堆装备，不加装车顶行李箱是搞不定的，哪怕加价选装，一定要上车顶竖竿行李架，竖竿在取下行李箱时很有气质，难道不觉得SUV没有竖竿行李架感觉少了什么吗？