我的越野新宠——猛士917

男人至死是少年，曾经年少时一直羡慕玩越野的人，到如今40岁的年纪了，还是渴望有一辆这样的越野车，载我去那些常人难以抵达的地方，领略不一样的风景。在寻找理想座驾的过程中，我试驾了许多车，但总感觉它们或多或少都存在一些不足，直到碰到猛士917才真正领略到越野车的魅力。

说实话猛士917在越野车当中辨识度还是比较高的，车身方正挺阔，线条大胆有肌肉感，前大灯设计成了X型，给人的感觉就像一个肌肉猛男脸上的刀疤一样，硬核战斗感很强。而且车头设计的上下斜面还有军车和坦克一脉相承的迎弹面设计，给我的感觉就是又赛博朋克，又很有安全感。宽大的进气格栅几乎占据了整个前脸，内部还有粗壮的镀铬饰条行装饰，不仅提升了猛士917的豪华感，还有越野车的霸气感。
除了帅到我心坎的外观之余，在实际的越野使用中，猛士917的性能依旧没让我失望。前段时间我与朋友一同玩越野，在路上我们遇到了一段布满炮弹坑和很多大石头的路段，这对于普通车来说简直就是噩梦，但我开猛士917直接切换岩石模式，就相当于开启了高光时刻，悬挂会自动往上升高60mm，如果还不够，那就直接把悬挂调节推到5挡，最高可以有15厘米的升高。这种状态下，基本你只要是条路，就不存在猛士917不能走的。而四驱系统在面对炮弹坑时，迅速将动力分配到有附着力的车轮上，轻松通过。在走陡峭的山坡时，强大的扭矩输出让车辆能够稳步上升，即使在半坡上遇到一些松软的泥土，也能凭借轮胎抓地力和动力分配顺利登顶。
当然这车的性能不仅仅止于坑洼路段哈，在沙地上，猛士917依旧猛，如履平地般。启动沙地模式的瞬间，猛士917能迅速进入状态，空气悬架就会自动升高车身，从而增加了离地间隙。实时根据沙地路况调整悬挂的软硬程度，打破了我之前对于越野车的传统刻板映像，它居然能很好的兼顾的越野同时的舒适性。轻踩油门，强劲有力的感觉很快就能传递到车轮上。不要看车轮在松软的沙地上奋力旋转，但丝毫没有陷入的迹象。整个加速过程中，动力的衔接行云流水，没有丝毫顿挫感。