暑假自驾宜昌三峡芝茅公路

前年买的车，看车到提车好像也就一个星期左右。网上说的反人类门把手，车窗控制器还有转向灯按钮在我看来都不是事，习惯了就好。最喜欢的就是这个小巧玲珑的方向盘，手感比以前开过的所有车的都要好用。
车子长期在上海开，目前为止跑了5万公里了，也算是资深车主了，平时上下班来回五十多公里，周末经常去江浙沪周边游玩爬山什么的，高速省道市区高架等几乎所有路况都经历过了，总结一下：这就是一辆老百姓日常代步的质量可靠而且还有着不错驾驶质感的电车。
车子是517那款，不过加了几千块钱选配了安全包，目前电车所拥有的功能基本都够用了。电池是接近50度，日常上下班使用基本一周充一次，家里装了充电桩，晚上十点后预约充电大概每次费用也就10-15元不等，当然也会经常在外面充0.6-1.2元的商业用电，总的来说这车使用成本基本上可以忽略不计，到目前为止保养费一分钱没花。

23年买车当月计划了家庭出游，目的地是胶东半岛逛一圈，威海，烟台，青岛等地方看看逛逛吃吃，也考虑过就开这个车，后来想想电车还没开熟悉甚至都还没有过在外面充电的经验，只好放弃了这个念头，还是开着另外一辆油车完成了该旅行。但是驾驶BZ3来个长途自驾的想法从来没有打消过。这一拖就是两年了。今年暑假也计划带娃和老婆回老家看望奶奶，果断把高铁票退掉，促成了这次1200公里的高速纯电自驾体验。详细过程就不多说了，只说说电车夏季高温长途高速续航充电情况如何吧。

众所周知几乎所有电车高速续航大打折扣，我这个车也不例外，平时市区表显使用空调都在450左右（实际达不到），但是高速上续航不会超过350左右。我是8月14日早上7点半出发，中午12点多到达合肥接送老丈人他们，这期间在武进服务区充了一次电，由于太早出发没怎么吃早餐，顺便带小朋友在服务区里加餐一顿，总共休息了一个小时，正好把电充满了继续前行，大概在中午一点钟左右到达合肥接上外公外婆，等到从合肥出发时已经两点了，出发前把电充到了90%。一路沿着沪蓉高速向西走，路况非常好，车子也少。差不多在晚上七点一刻到达武汉市中心订好的酒店，因为外公外婆没去过武汉，所以这次回宜昌顺路带他们过来在武汉玩几天。
再次从武汉出发时是中午十二点了，车子头一天晚上就在入住的宾馆停车场充满了电。这一路就直接奔向老家中途只在服务区吃了一点零食。三百出头的路程一次开到，到家时续航还剩最后10%。

最后总结一下：如果你开电车跑高速长途，如果是真的不赶时间的话，绝对没有问题的，我车子虽然能跑300多，但是一般跑到200公里左右我就要进服务区休息了，顺便把车子充满电。但是如果你赶时间的话，电车充电时间和次数可能会影响到你的时间。当然，如果是节假日的话，高速上充电肯定不方便，这个世界要么下高速找充电桩，要么花更多时间等待，这确实是电车最大的问题。除了充电时间这个弊端，其它的就没有任何短处了。

话不多说，放几张这次回家路上和回来后出游拍的照片。