山海炮穿越两江源头：长江源、澜沧江源
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柴油山海炮能否胜任全程海拔4500米以上的高寒高原气候，初春4月，中国大部分地区已进入春暖花开的季节，而在遥远的青藏高原藏东地区，这里依然白雪皑皑，白天零下3-5度左右，晚上可降至零下十几度甚至零下二十多度，三江源科考摄影走进长江南源，澜沧江源，中国的这两条大江均起源于青海玉树州杂多县，唐古拉山脉东段，与黄河源头同属三江源国家公园！
在玉树州，长江的主要干流-通天河穿城而过，最初对这条河流的知识储备只存在于西游记里，唐僧取经东归曾在这里晒过经文，岸边的石刻也有详细的描述。
沿途翻越无数海拔4500米左右的雪山垭口，高原冰雪路面驾驶确实很考验驾驶技术与车辆的四驱性能，山海炮的四驱我已经适应得得心应手，博格华纳的4A+MLOK智能四驱可以完全应对这种冰雪路面，自动模式有4A自动四驱，遇到打滑可以毫秒级自动切换四驱状态，连续冰雪路面不用停车直接手动切换高速四驱，把同行的日系老越野车羡慕得不行！
2026是藏历火马年，传说在藏历火马年转山转水可以积13倍功德，沿途随处可见为信仰而不远千里徒步去圣城拉萨朝拜的信众，他们不畏风雪一路向西，赞叹信仰的力量太强大！
接近长江源头雪越来越大，路上随处可见因下雪路滑而出现的车祸，高原驾驶除了对车稳定性的要求，更考验人的高原适应能力，高原缺氧很容易脑疲劳打瞌睡，如果开车时睡着可能会引起车辆事故，初进高原的车友一定要打起精神，长江源头最后60公里的搓板路要跑2个多小时，以前到达源头需要徒步3公里才能进到源头打卡，海拔5000多徒步太考验人的耐受力，现在提前一天可以约长江源的牧民骑马进入源头，我戏称为钱遭点罪，人就不要遭罪了。
大风夹带着高原5000米的雪花打在脸上犹如刀割，高海拔人会缺氧，车一样也会缺氧，我的山海炮是柴油版，在海拔5000多米的高原地区温度低氧气含量低，柴油容易燃烧不充分，动力输出迟滞，踩油门反应慢也是柴油车的最大弊端，相信在科技与技术的不断进步下这种弊端也会很好地改进与升级！
澜沧江源位于玉树州杂多县吉富山冰川，源头海拔5224米，青海的春雪让这次澜沧寻源的我们吃尽苦头，杂多县往返澜沧江源460公里，全程柏油路+搓板路+重度越野路段，当天往返需要驾驶16个小时，我的山海炮基本属于素车，只换了百路驰越野轮胎，山海炮的长轴距跑公路带来的舒适性没话说，走进越野路段没做避震升高底盘太矮这次吃大亏了，一路救援不断，拖拽不断，海拔5000米折腾到心力交瘁，缺氧活动量太大导致头疼欲裂原本都打算放弃了，在队友们相互的鼓励下还是成功登顶澜沧江源头打卡成功。
这一路我念叨最多的就是山海炮买的太早，没有等到性能版原厂自带升高1.5寸的版本上市，厂家为了让我们玩得开心也是不断升级改造，只为满足广大车友们的近乎“变态级”的越野需求，当更新这篇文章时，我正躲在昆明千顺4的维修车间角落里默默地给自己打气，一定要为自己的小炮做一个原厂升级1.5寸，不做矮脚柯基犬！
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