揽胜月销1290台居然把尊界迈巴赫踩在脚下？

6月超豪华车销量榜一出，风向全变了。尊界S800只卖了593台，这是自去年八月规模交付以来最惨的一个月。之前一直狠狠压着BBA打，现在迈巴赫S级已经追到582台，只差11辆，反超就在眼前。更扎心的是价格对比，迈巴赫121.7万起步顶配321.7万，尊界70.8万起步顶配138.8万，贵出一大截的车反而快追平了。奔驰S级488台、帕拉梅拉475台、宝马7系452台，靠着不断跳水降价稳住了销量，跟尊界的差距越缩越小。奥迪A8最惨，200台垫底，存在感已经稀薄到快被遗忘。

但整个榜单最让人瞳孔地震的，是排在前两名的两个路虎。卫士892台，揽胜直接干到1290台，是尊界S800的两倍还多。网上天天刷屏极光L跳水到17.98万、星脉暴跌到30多万，评论区清一色路虎要凉。但翻翻历史销量就知道，极光和星脉从来都不是路虎的命根子，这两台车的销量就没高过。路虎真正的印钞机是揽胜和卫士，尤其揽胜，起步价136.2万顶配333.9万，是路虎最贵的车也是卖得最好的车。这个反常识的现象让所有网上的口水战都成了笑话，你们骂你们的，有钱人该买还是买。

揽胜的对手少得可怜，迈巴赫GLS比它贵还比它弱

揽胜能一直躺赢，核心原因是同级别的对手少到几乎不存在。国内能拿出来跟它对标的，只有迈巴赫GLS一台车。但迈巴赫GLS入门版149.8万，比揽胜起步贵了十几万，车长轴距虽有优势，颜值和气场这块反而被揽胜按着锤。同样价格的3.0T L6发动机版本，迈巴赫GLS只有381马力，揽胜干到400匹，配置更高价格更低，性价比账面上路虎还占了便宜。高配版本两台车售价差距不大，但迈巴赫GLS月销只有一百多台，差不多是揽胜的十分之一。

这说明在超豪华SUV这个细分市场，路虎的护城河远比想象中深。轿车领域BBA的传统优势还能靠品牌沉淀顶一阵，但到了百万级SUV的战场，揽胜的越野血统加英国皇室背书加方正霸气的造型，组合拳打出来迈巴赫接不住。有钱人买揽胜的逻辑很简单，不像轿车要考虑商务接待的社交属性，SUV要的就是气势和个人喜好，不喜欢就是不喜欢，参数和性价比反而次要。揽胜在这个心理赛道上几乎没有敌手，月销1290台不是终点，是常态。你觉得下一个能撼动揽胜地位的国产百万级SUV会是谁？