- 佃农老柴
- 0浏览 · 2025-01-18 16:14· 发布于广东
快两年车,近5万公里。要动手动脚了,找了个厂从轮毂设计开始,锻造23寸10J轮毂,上305宽胎,ET值做小到37mm,轮胎装上后理论上与轮眉齐平,期待最终效果。
在这之前,自己动手换了扶手金属质感旋钮。去店里换了SV枪灰黑铬中网,黑白中网标;前悬中段改枪灰(特别不喜欢SV的五条细细的横杠,太斯文),与中网呼应;改配套的鲨鱼鳃和车身后侧小饰条;前后保险杠下唇改亮黑,减少颜色数量;前后贴立体字标;关键是车队贴膜改为亮黑。以上操作均为了增加与车身颜色的对比度后,总体看着质感强很多。
年后开始整车内和内饰,首先改黑米双拼色方向盘,与原来的车内黑米熊猫配色呼应,不建议方向盘外圈用桃木/仿桃木,好看但几年后容易开裂。车内还有一个大动作就是车顶和ABCD柱按原车熊猫配色改进口Alcantara翻毛皮,顺便把车顶没有天窗的那段贴下隔音膜;中控台台面那黑色科技布也必须改真皮;扶手箱后端包真皮(熊孩子老去踢,更耐脏)。
还有,务必装配一套好的360包围地垫,有一定的隔音降噪功能(最傻的就是花大价钱把座椅拆掉在底盘贴3M隔音膜),在四个轮拱做隔音倒是很有必要。
在这之前,自己动手换了扶手金属质感旋钮。去店里换了SV枪灰黑铬中网,黑白中网标;前悬中段改枪灰(特别不喜欢SV的五条细细的横杠,太斯文),与中网呼应;改配套的鲨鱼鳃和车身后侧小饰条;前后保险杠下唇改亮黑,减少颜色数量;前后贴立体字标;关键是车队贴膜改为亮黑。以上操作均为了增加与车身颜色的对比度后,总体看着质感强很多。
年后开始整车内和内饰,首先改黑米双拼色方向盘,与原来的车内黑米熊猫配色呼应,不建议方向盘外圈用桃木/仿桃木,好看但几年后容易开裂。车内还有一个大动作就是车顶和ABCD柱按原车熊猫配色改进口Alcantara翻毛皮,顺便把车顶没有天窗的那段贴下隔音膜;中控台台面那黑色科技布也必须改真皮;扶手箱后端包真皮(熊孩子老去踢,更耐脏)。
还有,务必装配一套好的360包围地垫,有一定的隔音降噪功能(最傻的就是花大价钱把座椅拆掉在底盘贴3M隔音膜),在四个轮拱做隔音倒是很有必要。
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夜测优科豪马高性能轮胎V107,305/35R23
气温:19度,天气干燥
高速+国道约50公里
油耗:距离太短,不能确定油耗增加。
舒适性:提高!原因:更软的胎(相比倍耐力蝎子胎);更宽的胎面;更重的轮毂带来更少的共振(原厂22寸刀锋轮毂估计在12-13公斤,新装23寸大饼轮毂约18.5公斤),更实沉的路感。与跑车追求更轻的簧下重量(提升操控反应速度)相反,揽胜作为大型SUV,车重2650公斤,配上更大更重的轮毂,反而能提升操控稳重感,带来更好的安全、平稳的感觉。
过弯和加速:提升!加大的胎宽和轮距的结果。剧烈加速时几乎感觉不到轮胎打滑,动力损耗更小,有种粘在路面飞驰的感觉(有点像半热熔胎)。
湿地:看香港玩家对V107的评测评价很高,日后有机会再测试。
结论:完美的适配性。![]()
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气温:19度,天气干燥
高速+国道约50公里
油耗:距离太短,不能确定油耗增加。
舒适性:提高!原因:更软的胎(相比倍耐力蝎子胎);更宽的胎面;更重的轮毂带来更少的共振(原厂22寸刀锋轮毂估计在12-13公斤,新装23寸大饼轮毂约18.5公斤),更实沉的路感。与跑车追求更轻的簧下重量(提升操控反应速度)相反,揽胜作为大型SUV,车重2650公斤,配上更大更重的轮毂,反而能提升操控稳重感,带来更好的安全、平稳的感觉。
过弯和加速:提升!加大的胎宽和轮距的结果。剧烈加速时几乎感觉不到轮胎打滑,动力损耗更小,有种粘在路面飞驰的感觉(有点像半热熔胎)。
湿地:看香港玩家对V107的评测评价很高,日后有机会再测试。
结论:完美的适配性。







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