为什么我开了8年起亚车后，依然选择起亚

对起亚的初印象还要追溯到2005年的时候，那时拿到驾照没多久，就想练车，正好舅舅有一台狮跑，于是一到周末就会跟着舅舅去练车。也许就是这段练车时光，潜移默化的在我心中埋下了一颗种子，让我对起亚车有了很强烈的好感。

随着彼得希瑞尔加盟起亚，起亚K系列进入市场便以颜值著称，我也是一直关注着起亚新车型的上市。2015年经过多方对比，最终还是选择了起亚K3，那几年也正是韩系车在国内发展最为迅猛的时期，颜值和性价比成了起亚的杀手锏。

陪伴了我8年的老K3

谁能想到一台当时落地13万左右的合资车，居然有迎宾记忆座椅、座椅通风加热、方向盘加热这些通常只有豪车上才有的配置，后来我卖车的时候，车贩子都觉得不可思议。

除了配置高，起亚的质量也经得起验证，8年行驶了11万多公里，除了空调压缩机坏了更换过一次，三大件稳定可靠，从没出过问题，而且保养费用也便宜。

正因为用过才知道好坏，所以当看到新款狮跑——狮铂拓界上市时，埋在我心里的那颗种子又开始萌芽了。时尚的外观加上丛林绿的配色真的让我一眼入迷，基本上没有看其他品牌的车，就直接订了狮铂拓界。

我选车比较简单，不需要靠豪华品牌来撑场面，主打一个性价比。所以我就看三点，一是外观能符合我的审美，二是动力和操控性不能差，三是智能辅助驾驶功能不能少。

我当时就是被这外观吸引的，为了等这丛林绿的车，足足等了3个月。外观这东西比较主观，有人喜欢也有人不喜欢，只能说它长在了我的审美点上。不管怎么说，狮铂拓界的设计还是很新颖，很有辨识度，唯一我不喜欢的就是侧面和车尾太多的黑色塑料部件，很不容易清洗干净。

内饰设计是比较简约，但并不缺乏科技感，光看这大连屏说是新能源车都不会怀疑。

狮铂拓界有1.5T、2.0T+8AT和2.0L+6AT的HEV版本，我是买的2.0T+8AT的动力配置，因为在山城重庆，经常都要跑山路，动力弱了驾驶体验感很不好，所以油耗不是我最在意的，重点还是动力和操控性能。

从提车这大半年时间的驾驶情况来看，我个人认为狮铂拓界2.0T+8AT的动力组合可以打90分以上，除了发动机声音大点，提速和换挡平顺性都相当不错，而且底盘也很紧实，毫不夸张的说，比我另一辆28万多买的国产新能源某王朝车型底盘好多了。

另外让我很意外的就是狮铂拓界的L2辅助驾驶功能，没想到起亚能把纯视觉系统的辅助驾驶做得这么强，而且很多安全辅助功能都是全系标配，就凭这一点真是业界良心。现在开车很多时候我都会开启辅助驾驶，自动保持车道居中、自动跟车、刹车辅助这些功能，能有效减轻开车的疲劳感，同时还能让行车更安全。

集成在方向盘上的辅助驾驶功能按键，操作很方便

看看2.0T的油耗，只要不是在城市拥堵路段，还是很省油的。

还有一点让我比较满意的就是狮铂拓界的内部空间。作为一款紧凑型SUV，车身尺寸并不占优（车长4.67米，轴距2.75米），但内部空间并不局促，我1.75米身高，驾驶位调整到正常坐姿后，后排还有2拳以上的腿部空间，加上后排靠背的调整角度很大，后排的乘坐舒适度还是很不错的，跟家人出行，老婆、孩子一般都坐后面，所以对于一辆好的家用车来说，后排的舒适性也很重要。

买车后也经常会带家人自驾出游或者周末露个营什么的，后备箱空间也是很重要的点，看看狮铂拓界的后备箱，也算是中规中矩吧，开口大、内部也很规整，下面还设计有可以分格的储物空间，我觉得不管是自驾旅行还是偶尔拉拉货，这后备箱空间是完全够用了。

作为起亚老粉，入手狮铂拓界还是没有让我后悔（当然除了当韭菜的感觉不好以外），如果选车不考虑品牌的因素，狮铂拓界绝对是一款值得购买的好车，特别是现在的优惠力度，完全可以闭眼入。不说了，我先去厕所哭一会，欢迎车友们一起交流下用车感受。