明明是新车，存在感却异常弱，江铃福顺何以被人们忽视？
- penny323
- 0浏览 · 2022-10-01 10:40· 发布于重庆
说起江铃汽车，可能很多人马上就想到了福特全顺、江铃特顺等车型，一直以来，承担着江铃福特全顺生产任务的江铃汽车，都会把老款的全顺车型进行改进再消化生产，以满足对价格更加敏感一些的消费者的购车需求。可时至今日，江铃汽车推出的福顺车型却无人问津，这款新车型的存在度，甚至还不如老款的特顺高，就连福顺本身，甚至都已经成为了中国车企的反面典型。而之前江铃汽车在天津有五家店，现在也已经关停了四家了，售后服务无从保证，窥一斑而见全豹，足以说明江铃的糟糕状况，置消费着权益而不顾。那么为什么会这样呢？
换代=换壳，消费者们早已看透这一切
江铃汽车的福顺车型，实际上可以看做老款福特全顺的姊妹车，一直以来江铃汽车就承担着福特全顺的生产，所谓近水楼台先得月，在那个中国人买车非常难的年代，江铃汽车通过生产老款全顺并打出价格差异，获得了不少消费者的认同，凭借着老全顺的技术，江铃特顺打响了知名度，并获得了相当可观的销量水平。
然而，随后江铃汽车推出的全新车型福顺却折戟沉沙，并没有激起市场的购买热情，热度一降再降。这是因为福顺车型作为一款新车，基本就是特顺（或者说老全顺）的换壳车型，可即便换壳，福顺也没有大改，只是在细节上做了微调。让消费者用十几万的资金购买一款十几年前的车型，恐怕谁都不认同。
技术老旧，质量却不可靠
除了换汤不换药外，福顺的另一大问题也是影响它销量的关键——技术老旧、品控不佳。要知道老全顺能够得到市场认同，其出色的品质功不可没，后来江铃投产的特顺车型虽然技术稍显老旧，可在特顺的价格相比新全顺还有不小的优势。然而到了福顺这里，一切都变了。
定价上并没有性价比优势的福顺，不仅在用着老旧的技术，甚至连品控都无法做到和老全顺看齐，此前就已经有不少特顺的车主反映车辆的小毛病几乎不断，用车几年的时间里光修车的开销就大几万，作为特顺的换壳车型，福顺的品质自然而然就会受到大家的质疑。此外，福顺仍然没有解决此前特顺存在的油门响应迟滞的问题，作为一款商用车，这样的表现实在是不应该。
面对新需求，福顺并未做出改变
在江铃汽车主打特顺的时期，有不少消费者都针对用车过程中发现的问题向厂家做了反馈 ，这些消费者们的诉求放在今天看，尤其是在福顺身上，都完全没有得到解决。比如说，福顺的货箱尾部有一个明显的台阶，并没有改进为纯平设计，这就让货物的装卸更加困难了一些，尤其是在装卸大件笨重的物品时，又费时又费力还容易损坏货物。
此外，福顺的低顶版的最低高度为2160mm，这一设计看起来好像没什么问题，可它却高出了地库入口最低高度整整60mm！就因为这60mm，导致福顺无法进入很多社区、写字楼的地下车库，直接劝退了想要买车跑货物运输的消费者们，面对市场的实际需求，福顺这种完全不拿出改变的态度，的确不值得市场的关注，也自然无法获得消费者们的订单。
写在最后：
你对市场怎么样，市场就对你怎么样，这是大部分车企都能明白的到底，然而，仿佛江铃汽车就不明白这一点，在福顺身上我们看不到任何针对性的调整与优化，老车的缺点它仍然带在身上，无法满足市场实际使用需求的车型，消费者们又怎么会慷慨解囊呢？
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