为何要说上汽大通领地弥补了多少人的遗憾？
- 这车有花头
- 0浏览 · 2023-01-06 14:34· 发布于上海
1990年6月，地球猛男阿诺德.施瓦辛格正在美国大西北拍摄一部豆瓣评分6.7分的电影。那是电影工业无比平淡的一踏步，却是汽车工业值得记录的一小步。史老师在那里遇到了一支50辆的军用悍马车队。他驻足围观，神情刚毅：我必须拥有一辆
施老师和生产商连呼两年后，民用版H1被呼出市场，但其实毫无民用可言。它粗糙、跌破舒适底线，并实用的不切实际，比如：引擎盖上还保留为了空降奇兵适配的直升机挂钩。
直到如今，国内外的玩家们对于越野车这个属性依然趋之若鹜。
但即便是汽车工业如此发达的今天，却依然很难有一辆在价格、功能、配置、颜值上做到均衡的车型。
直到~
施老师和生产商连呼两年后，民用版H1被呼出市场，但其实毫无民用可言。它粗糙、跌破舒适底线，并实用的不切实际，比如：引擎盖上还保留为了空降奇兵适配的直升机挂钩。
直到如今，国内外的玩家们对于越野车这个属性依然趋之若鹜。
但即便是汽车工业如此发达的今天，却依然很难有一辆在价格、功能、配置、颜值上做到均衡的车型。
直到~
直到我拿到上汽大通 领地 的试驾车的时候，才发现越野人一直寻找的性价比利器 真的来了！
领地的车型定位虽然是豪华硬派全尺寸SUV，但实际上越野性能非常强悍，为何这么说，硬派越野的基本要素是：1.非承载式车身 2.前后整体桥 3.机械式分动箱 4.低转高扭的发动机。而这4点领地不仅具备，甚至在配备500NM的上汽π发动机基础上，还加入了48V轻混，有电动机的加入后，领地不仅能在保证动力性的同时，燃油经济性更好。
而在外观上，纵观同价位的硬派SUV，你会发现要不就是车型很多年没有大改动（如BJ80、BJ40）；要不就是外观花里胡哨，实际越野性能拉胯油耗奇高（如某克300、某克500）；要不就是没有经过市场验证便着急忙慌大力做营销的（如BJ60）。
所以回过头来再看看领地：前身是D90 Pro，从2017年到现在经过了6年的时间验证，征战过国内大大小小的量产车越野比赛，至少在可靠性不用过多担心。其次便是外观，众所周知，一台车的外观生命周期一般都是4-6年便会大换代，但硬派SUV的外观生命周期可以长达15年以上（参考奔驰G系、丰田FJ、JEEP 牧马人），所以完全不用担心这台车外观会在短短的几年间过时。
还有我觉得最为关键的一个点是：领地的车身高度很讨巧，只有1.9米，对于绝大多数限高2米的城市地库来说，很多硬派越野车在原厂状态下都下不去。
再来看看内饰，领地的内饰设计很中正，对于现在各种电视机各种大屏幕的新能源车来说可能不足为奇，但放到硬派SUV中，中控大屏、全液晶仪表、大面积覆盖的皮革包裹，已经实现了高端城市SUV才有的精致感和科技感，然后A柱内侧和副驾驶的硕大把手也算声明了自己硬派SUV的身份。
至于动力，虽然柴油车在乘用车领域不是主流，但领地用到上汽π2.0T双涡轮增压柴油发动机配合48V轻混依然有很多自身优势：更低的油耗、更强的扭矩，最关键的是工信部的百公里油耗仅仅为9L，但结合很多车友的实测来看，大通和宝马一样喜欢反向虚标，这个柴油机之前在D90 Pro上搭载的时候，油耗能够做到7L/100KM。
可能有很多人会说越野场地赛才是这些硬派越野车该去的地方，但量产车必须要经过大量的改装否则不可能应付，对于普通用户和轻度用户来说，领地通过不用改装即可带来的动力和舒适性才是他们最终想要的
很多人一定不会想到，在燃油车整体下滑、新能源车强势崛起的节点上，之前在中国市场一直不温不火的硬派越野SUV竟然开始了内卷模式，当然这些产品的背后，真正的越野爱好者肯定是少之又少，但恰恰是在这种需求上，没有那么纯粹的硬派越野SUV比真正的越野车受到了更多人的青睐，不管是昙花一现也好，还是这个市场真的要开始爆发了，上汽大通领地的出现真的是弥补了多少年来中国汽车爱好者们的一个遗憾啊！
点击展开剩余73%
加载中