#以极智去超越#到店体验汽车机器人极越01给我超多惊喜

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哈喽大家好，我是画车的周先森，今天带大家去看一款非常智能帅气的车型--极越01，这款车是吉利和百度深度合作生产的，号称汽车机器人，想必智能化程度一定非常高，它的表现如何，咱们去看看吧。想要试驾的朋友提前在app上面预约，工作人员会给你安排好一切，服务非常好。

来到店里就看到两台展车非常帅气，分别是四驱高配和两驱入门版，紫色这台是Max Performance版本，双电机四驱，搭配100kWh电池，续航660km，百公里加速仅需3.8秒，标配的21寸轮毂非常帅气。

整个前脸的设计还是很有特点的，贯穿式的日行灯造型很精致，两侧的“T”字形大灯很有机甲风格，喜欢拼装机器人模型的朋友就很有体会了。

我还挺喜欢这个大灯设计的，点阵式的日行灯设计，日后通过OTA之后，相信还能变化出一些交互信息，可玩性更高
远近光分别为两个矩阵式灯组设计，点亮还是挺“凶狠”的

极越01作为一款中大型SUV，车身长4853mm，轴距达到3000mm，内饰空间得到很好的保证，但是宽度很夸张，达到了1990mm，停车就需要注意点了，而高度仅有1611mm，加上整体比例动感十足，车身采用很多低风阻设计，使得极越01整车风阻仅为0.249，这个数据还是非常优秀的

我很喜欢这个21英寸高性能运动轮圈，主打运动化设计，搭配高性能Brembo卡钳，不仅有颜值，还有实力，提高制动力

极越01取消了传统的门把手，用一个按键实现了开门和关门，还是相当科幻的，消费者可能得花点时间去适应

车裙边的这几个小灯很有意思，代表着车辆当前的电量，充电的时候也会闪动

这款车也摒弃了目前业界被视为智能车“标配”的激光雷，新车采用BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案，还是相当有实力的，试驾的时候得好好感受一下

我还是偏爱四驱版本的车位，看起来更加运动，为什么呢？

原因就在这个电动尾翼上啦，车尾上方是分段式扰流板，尾灯上的为自动升降尾翼，该尾翼可根据不同驾驶状态，由AI自适应调节。自动模式下，当车速达到95km/h以上时，车辆会自动升起尾翼以降低风阻；当车速降至65km/h以下时，尾翼自动收回，相当有意思

内饰还没来得及看，销售已经很热情邀请我去试驾了，那就先开开，再回来看内饰吧，走起！

试驾车是一款四驱高性能顶配，这个颜色还是挺好看的喔，很热烈的橙红色
这个配置的纯电续航有660km，双电机四驱，马力达到了544匹，百公里加速仅需3.8秒，就问你狠不狠，但是对于我来说，我还是愿意选择单电机长续航，毕竟电动的动力其实很足够，多点续航更加实际

不得不说，现在国产车设计越来越好看，无边款电动车门和电动升降尾翼，很有高级感

整个内饰很有科技感，特别是搭载35.6英寸6K超清一体中控屏，屏幕像素密度达到185 PPI，显示的内容超丰富

很多应用可全屏展示，也可分成双屏和三屏独立显示，分区内可以自由组合与滑动流转，可玩性非常高

终于轮到我开了，对于这种U型的半幅式方向盘，我也很熟悉了，现在很多车型都采用了这样的设计，转向灯、远近灯光、辅助驾驶开启等等，不同的功能高度集合在方向盘两侧的按键上，使用起来很方便，当然也是需要时间去适应。不过官方也是会提供圆形传统方向盘，提供给不同的消费者选择

挂档方式也是移到了触摸屏幕上面，踩住刹车往上滑就是D档，向下滑就是R档

万一屏幕出现故障，不用慌，中控这里隐藏了换挡按键，依然可以使用

短途使用了自动驾驶功能，感觉还可以，驾驶风格还算比较老练的，但是我更喜欢高速上使用，市区还是自己开舒服

经过这个试驾，整体感受还不错，加速和操控都没得说，底盘质感还是相当扎实的，避震也可以调节软硬，我特别喜欢刹车的脚感，很柔和很舒服，并不会很突兀。
这个车确实太宽了，要很小心两侧的距离，而且隔音效果可以再提升一些，如果使用双层夹胶玻璃会更好。

回来的时候还试了自动泊车功能，整个泊车很流畅，位置拿捏相当准确，这个功能对于新手来说还是挺好用的

新车首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，首次完全启用2个NPU，AI算力高达60TOPS，实力还是很强的

前排的这个座椅造型和用料都非常不错，现在只需要加一千多就能够拥有通风加热按摩等等的内饰升级，还是挺划算的

3米的轴距保证了车内空间不会拥挤，因为溜背造型的原因，导致后排腿部空间并不是特别宽敞，属于够用吧

至于售价方面的优惠，从销售方面了解到，大概有2～3万的优惠，车价从21.99万元到30.99万元，需要什么配置，大家可以直接在app选择，自由搭配，还是比较人性化的，有兴趣的朋友可以到店里了解试驾哦

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