这篇关于RX文章写的很用心，也希望能帮到大家

本人现在开的雷克萨斯2015款ES250，2016年入手目前为止开了21万公里了，其中有13万公里走的高速，很好开，油耗也合适，百公里综合9个油，一箱油高速能跑700公里，顶着120跑，走南闯北从来不掉链子。保养也不需要花很多钱，省心省力，感觉还能再开20w公里，不打算卖了，卖也没几个钱，2024年有人给我出9w，我一听不如留手上继续开，就是一年保险6000左右有点肉疼。
目前还想添置一辆SUV车型，50左右，准备再打算开个8-10年，还是相信日系的品质，看来看去还是雷克萨斯，国产新能源就不考虑了，至少未来五年内不会考虑。
RX350试驾了2023款，动力跟我es250差不多，虽然es250不带电机，但是比rx350h轻了800斤，油耗省2-3个油，意义不大，再加上发动机介入噪音有点吵，你说动力差吧，油门深踩也能应付各种超车，但是噪音就是捏着嗓子嘶吼，就算2025款优化了噪音，也就提高了大约五分之一，销售也说如果你换rx350h不如不换，除了比es250空间大一点，配置还不如我的车，es250当时配置很高，座椅加热通风，后门遮阳帘，后档电动遮阳帘，内外后视镜防眩目，座椅记忆都有，无非就是少了个目前主流的L2辅助驾驶.没必要花这个钱，所以rx350h不做考虑。
补充一句，不知道现在雷车是压缩成本还是什么，座椅质感不太好，后面都能看见拉链，太掉价了。
下一个试驾rx500h，2023款，外形确实偏向运动，刚坐下座椅很硬，能理解，毕竟运动型的车型，座椅包裹性不错，但是感觉坐垫很薄，没有厚实的感觉，没感觉到任何舒适性，也没感觉很不适，因为试驾就20分钟，不知道长时间坐这个座椅跑高速驾驶员会不会很累，然后家人坐后排的跑长途会不会久了不舒服。动力很强，比我的es250强很多，一踩就有，内饰红色很运动，但是原车不选包确实配置不算高，至少要选个三眼灯吧，马克音响一般，适合粤语和国语抒情歌，最多来点乡村音乐，如果喜欢听hiphop，或者说唱的DJ音乐不适合，甚至不如原车松下音响，毕竟马克注重的是人声，hud抬头显示有点晃眼睛，长时间开高速不知道会不会花眼，至于这款运动型油耗还算不错，试驾车12个油，也是油门踩的比较猛，正常城市开油耗综合应该9个，对于这个动力来说已经不错了，x5，2.0t要这这样踩怎么样也13-15个油了，虽说大家都喜欢动力强的，等真的买回来了，也是一开始踩一段时间，后期还是回归到匀速巡航，享受的是驾驶的过程，动力呢可以说是存款，你可以不用，但是不能没有，车子隔音没特别留意，可能因为500h踩油门音响会有发动机模拟声浪，所以忽视了隔音。但是发动力发出来的声音也挺好听，不至于像350h那样捏着嗓子嘶吼，这款混动也不是像350h那样以省油为目的，而是配合2.4发动机补足低扭，从而提高动力的，所以相比节油这款混动能帮助这款发动机节油2个油，就比如说同款发动机不带混动，猛踩13个油，有了这套混动加持11个油，也省了，但是不多。
总而言之买了500h至少要有三眼大灯，要不然真的太难看了，所以以我看来选个三眼，不选马克，上路就是60大了，有点超预算，说句实话这个价位选择的车型很多，但是对于我这个只想省心开车不想后期学汽修的人来说，日系车真的想要动力强也只有500h了。
gx550h也看了几分钟，油耗有点高，城区开11-13个，猛踩15-17个，高速10-12个，虽然买这么贵的车不该考虑油耗的事情，但是后期的用车成本也是慢性支出，再加上我百分之99.99都是优秀道路，不喜欢越野，买这个车确实有点够不着，外形确实很虎，方方正正硬派越野的感觉。非常适合喜欢跑川藏线的朋友。
2.0t的rx不做考虑，es250当时就是不懂雷克萨斯车混动的技术，买了纯油版，如果当时多花五万买es300h，21w公里应该能把这五万省下来，但是混动电池估计也快到寿命了。所以纯油版不考虑了，必须要体验一下雷车的混动。
补充一句，我不贷款，必须全款。
ok下面来重点了，当时以上两款车试驾结束了，就跟销售员又回到展厅坐下来，一边抽烟一边在纠结到底是选择350h还是500h，毕竟两款车，在全款的基础上全部落地相差近20万。不知道你们知不知道这种感觉，又想要500的动力，又想要350的油耗，又不想多花这个20万，又不想将就的买350h。就在这时，销售员看我这么纠结，突然说了一句，你为什么不试一试450h+，我当时听到这个话之后，我都懵了，什么450h+，他说是雷克萨斯rx另一款插电混动的车型就可以上新能源车牌，购置税很低，可以充电，不充电也可以当350h混动开，说句实话，这款车是我的知识盲区，之后我就打开了汽车之家研究了五分钟，这款车的百公里加速只比500h慢了0.3秒，而且就算在馈电的情况下，它的油耗跟350h几乎持平，而且馈电情况下动力比350h强，噪音还比350h小，不就是我真想要的车吗？虽然我们当地城市不限号，没必要硬性指标上绿牌，但是有一辆蓝牌es250，绿牌也不是不行，虽然考虑到绿牌车后期不保值，我考虑雷克萨斯不就是想开个8年十年的，所以保值的问题是最不该考虑的问题，当时我就问销售员有没有试乘试驾车，销售说有，但是试驾车已经一个多月没充电了，长期属于亏电的情况，他说这样子是给客户试驾最好的表现，因为不是所有的客户家里面充电都有这个条件，当开上这辆车之后，它的外形跟内饰与350h没有任何区别，就是比350h多了一个流媒体，后视镜和HUD抬头显示，三眼大灯也是标配。开起来之后还是像350h那样静音起步，没有声音，我说不是亏电吗？销售说就算他亏电也会保留20%的电，所以你现在的试驾车虽然是450h+，但亏电的情况下，就是当350h一样开，我试了，急加速发动机也会介入，但是噪音比350h小，而且动力也比350h大，我为这个插电混动的车型用的是18度的电池，比那么350h上面的那两度到的电池要大，那以它的输出功率和扭矩的就会大，而且它的电池就算不充电的情况下，始终会保持在20%左右，就完全可以当350h那样开，从而享受到好的动力，跟好的静音效果。如果有充电条件，雷克萨斯还赠送一个充电桩给你。平时在市区里面开，尽量少用油，多用电，从而达到一个省钱的目的。如果你长期跑高速，因为销售员说知道我高速走的多，你就可以当混动开馈电，油耗也就在六个油左跟350h差不多，不就是适合我的所有的预期跟要求。而且450+可以选装座椅皮质，档次立马就上去了，但是49800的价格确实不便宜，但是也多了很多舒适性配置，听了这个话之后，我觉得有道理，然后我又问到这块电池后期如果更换的价格是多少，因为三元锂电池就算你不用它，它也是有日历寿命的，用跟不用它的寿命会每年逐步减少，虽然它的质保有八年20万公里，但对于我这个准备八年十年不卖车的人来说，这个是应该会在后期考虑的一个问题，销售商说，这款电池目前2025年来说，它的更换的价格确实不便宜，将近要15万左右，但是你准备开个八年十年，如果那个时候八年后，十年后，我相信它的价格一定会比现在要低很多，因为十年后的价格谁也不知道，就比如说电车十年前跟电车十年后的价格也会相差很大，所以后期更换电池的价格问题，不是目前该考虑的问题，但是因为450h+车源很少，订车需要三个月，再加上这款车厂家不是主流，全款优惠也比其他两款要少。好就好，在插电混动的车购置税比350h要便宜三万，所以全款落地只比350h贵了3到4万块钱，这个价格还是能接受的，如果再加上选装包的话选多少钱就贵多少钱，回家继续考虑了。
但是目前看下来非要选择雷克萨斯，也只有450h+适合我。接下来就是漫长的砍价环节了，一个月一砍，写了很多，当然写的也很用心，希望各位能耐心看完，也是这几款车试驾来的真实体验，但是所有的感受仅代表我个人，，，，杠精，不要太较真