我的购车单（四）：操控性能大比拼

这次再来讲讲本人购车单上的3款车在操控方面的情况吧，有些零散，凑合着看吧。:office:

大众途观、欧宝新安德拉、雷诺科雷傲，顺序不变~

大众途观

驾驶感觉很“柔和”，主要是发动机起步没有想象中的猛烈，很平和。涡轮介入后的推背感也不十分强烈。整体感觉该车的调校以平和为主要目的。

操控指向很准，悬挂整体感强。不过转弯的时候，侧倾还是略嫌严重，转向不足也略有存在，但和轿车的差距已经很小了，在SUV中总体来说还算比较优秀的。

途观配的是韩泰轮胎，235毫米的胎宽并没有太出众的抓地力，有些出乎意料，急弯时会发出声声嘶叫，另外途观的ESP介入时机也有点早~~

刹车在开始的时候感觉有点软，踩的深点、狠点，但适应了就好，急刹车表现不错，刹车距离不长，且车身保持直线，就是身体向前的惯性有些难过。

综合来看还算比较满意

欧宝安德拉

参加了经销商的体验活动，做了些特别设置的测试，通过性、抓地力、悬挂等。

感觉适时四驱系统很智能，通过随时传感侦测路况，当侦测到抓力不足时，通过电脑分析处理，0.1秒内即可完成2WD和4WD的切换，，使车子能适应各种复杂的行驶路况，0.1秒人体几乎体会不出来。

坡道起步辅助控制系统很神奇，按下EPB键，同时松开制动踏板，车子在半坡上纹丝不动，对新手很有用，避免溜车。下坡稳定控制系统，不用踩踏刹车踏板，系统会自动施加制动力，以不到10公里/每小时的速度缓慢下坡，很安全。

过弯的时候，悬挂很好的支撑了车身，减少倾斜的发生，这样车子重心转换的较快。

胎噪和风噪抑制不错，无论是怠速或高速行驶过程中，都保留了一个平稳、安静的驾乘环境。

不过1.8吨的自重下，起步加速不算很给力，不过既然是城市SUV，也就不算致命的缺陷了。

欧宝的功力早就听说过了，特别是底盘调教和研发平台平台，对新安德拉的表现还是很满意的。

 

雷诺科雷傲

科雷傲车高、自重大，重心有点偏高，这样不太适合做激烈的驾驶，高速时略微有些发飘，但整体感觉不是非常明显。底盘有些高，对速度的实际感觉会有一定的偏差，搞不好容易超速，好处是通过性良好，转向比较精准，变速箱运作平顺，转速也很稳定，日常城市行驶很舒适。

正常倒车觉得挺有力，但只要后面有坡，就倒不上去，非得踩油门才走，不熟悉的人需要适应。刹车线性不太好，减速区不明显，踩狠了一脚还是能刹住的，此外，感觉有明显的顿挫感，刹定那一下有“蹬蹬”的声音。轮胎抓地能力还不错，泥泞路面小试了一下，没什么问题。

综合认为科雷傲加速性能一般，但绝对满足日常生活，操控中上。

这个价位的车，虽然谈不上非常豪华，但已经颇具档次了，不乏一些高档次的配置，操控上面，都不会太差，具体的乘驾感受，需要细细体会，大家有机会可以试试，概括的不算很全面，也可能有些偏颇，欢迎交流。