这台D9开了一段时间，才发现它的好不止是表面那些~

先说说我自己，以前我对MPV是有点犯怵的，总觉得这种大车开起来笨重，停车也麻烦，平时基本都是老公在开。但最近这台车我开得越来越多，慢慢发现了一些以前坐在副驾根本注意不到的细节。趁着周末出去转了转，拍了些照片，顺着聊聊我看到的、感受到的这些东西。

对于外观，最大的感受就是前脸的气场，站在车头前才能感觉到。停在林间路边的时候，我站在车头前面看了好一会儿。这台车前脸那个大面积的镀铬中网，在树影底下看过去真的不一样。不是那种亮得晃眼的风格，就是很干净的金属光泽，一格一格排开，配合两侧的LED大灯，整个车头给人的感觉就是稳重但不沉闷。车顶上方那个凸起的激光雷达，是智驾系统的核心硬件，虽然我平时用智驾的场景不算太多，但跑高速的时候打开领航辅助确实轻松不少，跟车加减速都很柔和。

怎么说呢，车头的设计确实是第一眼印象的关键，大面积镀铬前脸在光线条件好的时候很有质感，LED大灯造型很精神。以前我总觉得这种大车看起来太商务，不适合女生开。但后来发现它停在幼儿园门口的时候不会显得特别扎眼，停在商场地下车库里也好找。有一次送完孩子去超市，地下车库灯光偏暗，远远就看到前脸的镀铬格栅反光，比旁边那些黑色白色灰色好认多了。

站到侧面看了一眼，这台车确实长，当时我们买车也查过资料，5250mm的车身长度，标准的MPV身材。车窗一圈有银色镀铬饰条，在树影底下若隐若现。后排是电动侧滑门，按一下就能开，老人小孩上下车不用费力去拉门。轮毂是多辐条样式，银黑双色，跟整台车的气质很搭。车身下沿还有银色侧裙装饰，整体看着就是那种稳稳当当的感觉。停在林间路上，倒也不觉得它跟周围的环境违和，反而有种这车就该停在这种地方的感觉。绕到后面看了一眼，贯穿式红色尾灯横跨整个车尾，中间嵌着发光的字母标识。晚上亮起来的时候应该很好认，远远就能看到。整体尾部造型就是那种敦实但不笨重的感觉，跟MPV的定位很吻合。

以前坐轿车的时候，我妈每次上车都要弯腰钻进去，费半天劲。这台车侧滑门打开之后，开口很大，轻轻一迈就能坐进去。电动侧滑门的设计确实省力，不用费力去拉那种又重又涩的门把手。车门上的控制按键做工也挺精致，电滑门、车窗遮阳帘都在手边控制。脚下还有迎宾踏板，手里抱着东西的时候踩一下就能上车，不用再腾出手来拉门。

坐进驾驶座，暖棕黄色的真皮内饰扑面而来。之前坐在副驾或者后排的时候，对前排没太多感觉，自己坐进来才发现整个座舱的用料确实不错。大面积的真皮软包加上木纹饰板，触感很细腻，没有塑料感。方向盘握感也刚好，不会太粗也不会太细。前方是双联屏布局，中控大屏显示清晰。中控区域保留了实体按键和旋钮，空调调节、驾驶模式这些常用功能伸手就能按到，不用低头在屏幕上翻半天。对于我这种习惯盲操的人来说，这个设计很友好。

副驾前方那块屏幕是可以开合的，不用的时候收进去，中控台看着很整洁。打开之后可以看视频、听音乐。平时接送孩子放学，在车里等人的时候，打开这块屏幕找点东西看，时间过得快多了。屏幕下方还有个隐藏的储物抽屉，可以放些零碎东西，拓展了收纳空间。

打开侧滑门坐进第二排，两张独立航空座椅确实跟普通座椅不一样。座椅是菱形打孔真皮，宽大厚实，坐上去软硬适中。靠背角度可以调得很躺，腿托升起来之后整个人被托住的感觉，跟坐在普通座椅上完全是两回事。座椅还自带通风、加热、按摩功能，16点按摩力度刚刚好，跑长途的时候打开确实能放松不少。扶手上面有触控屏，不用弯腰去够座椅侧面的按键。头枕加了柔软的颈枕，靠着很舒服。座椅旁边还有小桌板，孩子放个零食、放个平板看动画片都很方便。

抬头看，一整块大尺寸全景天窗从头顶延伸到后方。天气好的时候打开遮阳帘，阳光照进来，车厢很通透。车顶是翻毛皮材质，摸上去手感细腻。后排的视野很开阔，坐在里面不会觉得压抑。

门板上那个帝瓦雷的音响金属罩子很显眼。有一次在车里等人，连上手机放了一首平时常听的歌，音量调到正常偏高的范围，发现中高频很干净，低音也不会轰头。从那之后，等人或者休息的时候我都会在车里待一会儿，车门关着，音响开着，几分钟就是一段完整的独处时间。

这台车开了这段时间，最大的感受就是——以前觉得MPV就是商务接待用的，自己开总觉得不太搭。现在发现它其实很适合家用，空间够大，座椅够舒服，上下车方便，孩子坐在后排也不闹腾。充电也快，第二代刀片电池加800V闪充，5分钟能从10%充到70%，9分钟能充到97%，服务区上个厕所的功夫电就补得差不多了。综合续航1520公里，跑长途不用焦虑。全国闪充站已经建了超过5500座。

这台车能装得下一家人出门的所有东西，也能安安静静地停在一个舒服的地方，给你一段不被打扰的时间。能照顾到每个人的需求，大概就是它最值得的地方吧。