初代老车主再谈腾势D9||🚗去年发了一篇吐槽D9一些槽点的文章，也得到了不少车友的认同，由于浏览量大导致被限流了[偷笑R]。其实本意不是说这辆车不好的意思，而是优秀中存在着一些不足，作为初代车型，其实已经很成功了，销量也证明了这一点，消费者是会用钱包投票的，你产品力足够优秀，性价比足够高，竞争力强，很难不让人掏腰包。

🚗再说之前吐槽的那些缺点，比如方向盘触控键、电吸门、冰箱、小桌板、中排实体键等，24年小改款基本都全改完了，***你还是听劝的，不枉你之前点赞我的吐槽篇[暗中观察R]

🚗最近腾势也开窍了，知道回馈老车主了（之前我骂过它小气[扯脸H]），车友会活动频频举行，什么免费看脱口秀、看电影啦，还有短途自驾游免费住五星级酒店吃大餐逛景区啦，吃人嘴短拿人手软，这样做我很难说你不好的嘛[笑哭R]

🚗总的来说，这辆车我还是挺满意的，尤其是在一次OTA后，整个底盘跟脱胎换骨了一样，调到偏硬的那档支撑感明显增强，不再是以前那种傻软晃晃悠悠坐船一样的感觉，操控感提升明显，这个云撵悬挂是有点东西在的。我看不少车主吐槽D9的底盘抖动啊晕车啊什么的，几乎都是两驱车主，买这车的话建议上云撵，驾乘感受提升不止一个档次。

🚗放眼整个mpv市场，纯电虽然有几款产品力确实能打，但是在快充网络普及开来之前还是限制了一部分用车场景，在混动及油车这块，综合实力D9毫无疑问还是扛把子一般的存在，当然国产还有几款优秀的混动mpv产品力也不差，外观内饰空间这些就各花入各眼了。

🚗单从安全角度看，就没有理由再去买那些薄皮没有防撞梁且产品力极差的进口车、合资车，各种老掉牙配置美其名曰经久耐操，卖得贵不等于高端，以前是没得选，现在选择面可太广了。现在居然还有很多家伙瞧不上比亚迪，新能源时代的比亚迪简直强的可怕，高低端各种车型全面布局，全产业链深耕细作，成本降到极致，最近新出的第五代dm系统让人瞠目结舌，不可思议的油耗似乎在挑战物理学极限了。比亚迪目前最大的短板大概就是智驾这块了吧，不知道新出的几款车型有没进步。

🚗对下一代D9的期待：更好看更具科技感的外形和内饰，抛弃掉日系车的影子；更安全的车身结构；操控性更好更舒适的底盘；更低的能耗；更好的智驾系统及安全防护系统；更好性能的刹车；后轮转向；像小米那样的后排屏接口；更卷的价格[萌萌哒R]
@长江pq润之

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