国庆前提车，十一假期自驾上海至广州，目前近5000公里的用车体验

一、背景：
（1）坐标上海。第一辆车是16年的雷克萨斯300h混动豪华版（下面简称小雷），目前还在开，行驶总里程16万公里，不得不说小雷的质量真好，提车以来百公里油耗5.6L，从来没有出过任何故障，目前仍然是动力十足。18年为了方便老婆上下班买过一辆吉利的小蚂蚁，纯电续航120公里，开了2万多公里后，二手转让掉了。
（2）人到中年，一直喜欢开车。越来越感觉到时间过得飞快，在小雷满足家庭用车需求的情况下，入手一辆越野车，休息个半年，好好游览一下祖国的河山。之前长假都会和家人开着小雷长途自驾，游遍了江浙沪，最远去过湖北神农架。
（3）买车最看重的几点分别是：一是可靠性，车为人服务，三天两头出问题嫌麻烦；二是用车成本，油耗太高或者保养起来很贵都不是我的菜；三是舒适性，驾驶员要开着舒服，乘客要坐着舒服。
二、选车和购车过程
（1）本中意坦克300。从坦克300推出以来就非常中意它的外形，在外地出差时租过一辆开了四天，驾驶感受还不错，所以一直关注。但是也存在犹豫的地方，一是油耗比较高，不太适合上下班通勤；二是虽然开过几天，但由于当时只是中意外形，对越野车没有深入了解，走的路面是铺装公路，不知道是因为误开了M档还开了高速4驱，发动机介入声响很大，驾驶也有顿挫感。所以8月底约了试驾，再感受一下。
（2）误打误撞看上500Hi4T。店里试驾300的人比较多，等的时候，店员问我要不要试驾一下500hi4t，说是插电混动，我对300的驾驶感受有所体会，心想试驾500对比一下也不错，就答应了。没想到试驾给我非常好的感受，不管是科技感、驾驶感受和舒适性比300好（纯属个人感受，300车主勿喷），而且500的外观也很耐看，击中了中年大叔的审美点。
（3）网上变真伪。接下来就是去找相关真实的用车体验，因为是新车型，所以大多用车体验都是一些带有宣传性质的帖子或者视频，没有太多参考价值。为此，特地注册了抖音账号，关注了几个长测评的账户看了几乎所有视频，虽然也有营销性质，但是可以辨别出硬派越野方面做的不错，油耗也得到了有效控制，乘坐舒适性也比较好，我在意的点基本上都得到了满足。于是确定了订车的决心。
（4）一旦下定决心行动就会非常快。到店又试驾了一下，完毕后谈价格优惠，交车时间可以在国庆前，用了差不多一个小时搞定。订单号好像是9800多号，很吉利的数字。接下来就是焦急的等车，下单到交车过程可以在坦克APP上全程跟踪，在排产这个节点差不多卡了2周，之后就是很快了。以至于发车到取车比我想的还要提早了几天。之后就是交车仪式，上牌，坦克服务总体还是比较到位的。为了国庆出行方便，直接上了苏州的牌照，沪牌之后慢慢拍。
三、国庆期间馈电状态下4000公里驾驶感受
（1）从上海到广州，为避开车流在中秋节前一天凌晨出发，选择走沿海高速（全程1600多公里，比走内陆多了200多公里），我、老婆、岳父三人轮流开。事实证明这个选择是正确的，路上仅遇到三次因为车祸造成的短距离拥堵。
（2）老婆、岳母和小朋友出发时候是第一次坐这车，都感觉车内空间比小雷大了不少，座椅舒适度基本上和小雷无区别。由于带了行李外加不少礼物，一开始还担心后备箱空间有限放不下，事实证明多虑了。
（3）油耗：由于家里没有充电桩，所以是在满油情况下出发的，车子自重好像是2.8吨，加上五位大人一位小朋友还有行李，估计在3吨，开到广州，馈电油耗在8.5-11.5之间，综合下来百公里油耗差不多9.5L，还是很满意的。唯一问题是油箱容量比较小，约为70L，满油情况下能跑600多公里，一路上加了3次油。油耗和开车人的驾驶习惯非常有关系，我和老婆都是属于不着急类型的，油门轻踩轻放，也很少急刹，岳父脚比较重，油耗也会多出来差不多1-2个油。
（4）驾驶感受：全程选择的是混动标准模式，后来返程路上发现混动自动模式更加省油。虽然没有充电，但是电池电量一直会保持在5公里到8公里之间，偶尔会不显示。这说明在刹车或者怠速情况下，会反向向电池充电，行驶和加速过程中电机也会参与进来，所以基本上没有顿挫感。至于急加速超车，发动机会有嘶吼，也没有小雷那么轻松。
（5）智能驾驶：因为一路高速畅通，在车少的路段开启智能辅助驾驶可以解放一下双脚。所谓智能驾驶就是定速巡航，和小雷比较起来，坦克500定速巡航的加速和减速更加的平滑，车道保持的介入度也更高。当然我试着放开方向盘的情况下，系统会提醒握紧方向盘。
（6）人机交互：因为我没有开过什么特别先进的新势力电车，所以对于两块屏幕和语音助手坦克坦克还是比较满意的。通过语音调出坦克助手（卡通人物形象设计得有点土）比较灵敏，而且系统默认只有前排可以语音互动，防止后排小朋友的干扰。通过语音助手可以打开导航，蓝牙音乐，座椅按摩等，还是很方便的。需要注意的是，如果手机导航，需要打开蓝牙音乐才能把导航声音放出来，手机上播放的音乐也是如此。
（7）空调和座椅通风：空调风力很大，但不知道是不是因为出风口位置的原因，感觉出风不是很均匀，另外由于假期天气很热，通过手机APP在上车前提前把空调打开，还是很不错的。天冷可以提前开启座椅和方向盘加热。座椅通风还是会有比较明显的感觉的。另外，在手套箱位置，有一个开关，打开后空调冷风会从里面吹过去，可以把饮料放进去相当于一个小冰箱，这个设计不错。
（8）不足的地方：最明显不足之处在于无线充电很鸡肋，首先是手机大一点就不容易放，并且放不正也充不了电，设计得不合理，另外充电效率不高。我自己买了手机支架，一直都是用线充。另外出厂时候的玻璃水竟然不加满，用了没几次就没有了。这种要不了多少成本的细节满影响用户体验的。
四、节后上班纯电驾驶体验
因为公司车库有充电桩，所以节后上班开启了电车模式。驾驶模式上我并没有选择纯电，仍然是混动智能模式，但是系统会优先用电，感觉就是一辆电车。充满电后110多公里，为了减缓电池衰减，通过APP把充满电量选在了90%，所以充满电后显示可以行驶107公里。我每天上下班88公里，来回开下来剩余约为18公里。考虑到目前上海天气适宜，空调使用率低，所以这种状态下，纯电续航的里程数还是很准的。在这个期间，发动机偶尔会介入工作，但是很快会关闭，几乎不消耗汽油。当然如果油门踩得很深，发动机还是会启动的。总之，在现在油价高起的形势下作为电车使用的用车成本确实低很多。
五、总结
作为一个可以平时开的越野车非常符合我的需求。接下来就是找时间进藏、大西北去浪了。到那个时候油耗已经不是考虑的主要因素，车子的可靠性也才能得到最终的验证。