理性分析此次事件
- WHZ_H
- 0浏览 · 2024-04-28 16:48· 发布于上海
作为汽车界的一员，此次事件有一些问题想和大家探讨：
1、关于AEB的问题，虽然说官方描述其有不超过85km/h的上限，但实际运用中受车速限制的要求还是较小的，主要的差距体现在制动响应时间和制动距离的方面，通俗来讲就是 就算115km/h的车速，在车周判定条件生效后也会触发AEB，只是此时的刹车距离已经达不到安全距离了；
2、起火方面，从现场视频及图片来看为驾驶侧前舱起火，具体无法分析起火原因及燃烧材质，据网友猜测可能是增程器起火，燃烧时间目前也未知；
3、安全气囊方面，从已有的视频和图片无法看出气囊弹出情况，据受害者家属描述气囊未弹开，但官方今日发文回复前碰气囊状况为开启；此处存在疑问；
4、车窗、门锁；按照GB 7258最新版和GB 15086来看，碰撞自动解锁功能不是法规规定，但市场上绝大部分中高端车型标配，其中最关键的一条为GB 15086中的3.2.3（如图），首先碰撞门锁自动解锁、车窗下降功能与智驾模块无关，由单独的ACU控制器模块处理信号控制，官方需要回应：1、此次事件的问界M7车型是否支持碰撞解锁功能；2、未解锁是否由碰撞导致低压电路切断、车身钣金（包括机械锁芯、门锁电机）变形无法正常开启；3、儿童保护系统或者禁止解锁系统是否开启；4、ACU/EDR/事件记录仪对碰撞事件、高温起火事件的记录数据
1、关于AEB的问题，虽然说官方描述其有不超过85km/h的上限，但实际运用中受车速限制的要求还是较小的，主要的差距体现在制动响应时间和制动距离的方面，通俗来讲就是 就算115km/h的车速，在车周判定条件生效后也会触发AEB，只是此时的刹车距离已经达不到安全距离了；
2、起火方面，从现场视频及图片来看为驾驶侧前舱起火，具体无法分析起火原因及燃烧材质，据网友猜测可能是增程器起火，燃烧时间目前也未知；
3、安全气囊方面，从已有的视频和图片无法看出气囊弹出情况，据受害者家属描述气囊未弹开，但官方今日发文回复前碰气囊状况为开启；此处存在疑问；
4、车窗、门锁；按照GB 7258最新版和GB 15086来看，碰撞自动解锁功能不是法规规定，但市场上绝大部分中高端车型标配，其中最关键的一条为GB 15086中的3.2.3（如图），首先碰撞门锁自动解锁、车窗下降功能与智驾模块无关，由单独的ACU控制器模块处理信号控制，官方需要回应：1、此次事件的问界M7车型是否支持碰撞解锁功能；2、未解锁是否由碰撞导致低压电路切断、车身钣金（包括机械锁芯、门锁电机）变形无法正常开启；3、儿童保护系统或者禁止解锁系统是否开启；4、ACU/EDR/事件记录仪对碰撞事件、高温起火事件的记录数据
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