m7三天驾驶感受

1外观一般，说不上好也不算差，有点沉闷
2内饰很好，外资车50万以上才有的档次
3操控中等，我是model y置换的，差距是有的
4悬挂中上，弹簧偏软，避震阻尼偏小，有轻微点头和弹跳，如果走非铺装路面很合适，颠簸和噪音都能过滤得很好
5隔音很好，也是50万以上车才有的档次，行驶过程中音箱或通话中小音量也能听清楚
6加速、刹车的线性和延迟中等，运动模式、弹射模式有轻微顿挫，推荐使用标准模式加低能量回收，否则忽快忽慢影响体验，这一点特斯拉做的很好
7家冲不支持380v有点遗憾，意味着普通11Kw三相充电桩，只能达到3.3kw的充电效率
8空间感很好，我的是大五座，二排空间很大，第三排放倒后，形成1.2*2米双人床，跟model y非常相似，但更实用，y有个明显“收腰”和“溜背”，感觉长宽高都比y多了近10公分，但y也有值得表扬的地方，就是空间利用率几乎达到了极致，前后各有一个隐藏储物箱，行李箱靠后的两侧凹槽也能放不少小物品，也避免了小物件在后备箱滑动
本人12年驾龄，驾驶过近10辆车（达到1000公里以上），第一辆是比亚迪f0，再到三菱suv劲炫、大众mpv迈特威、特斯拉y，以及兄弟的高尔夫、雷克萨斯、宝马M2、特斯拉3性能版、奔驰GL500，综合来看，新m7是一辆极具性价比且无明显短板的车，最突出的是大空间、豪华感和舒适度，但不建议注重操控、喜欢激烈驾驶的车主选择