AION S Plus的悬架分析

很多新款车型或者新能源车型都把独立悬架作为一个卖点宣传，今天就聊聊AION S Plus的悬架。有一说一，最初选择AION S Plus时候我心理其实是有些抗拒的。最主要的原因就是他的悬架系统的配置。
AION S Plus采用的前麦弗逊式独立悬架，对于这个价位的车子这也算是大多数厂商的标准配置，虽然大家都更喜欢双叉臂和多连杆独立悬架，但是奈何一分钱一分货呀，不是这个价格车子会有的配置。
而我的纠结点就出现在后扭力梁式非独立悬架。扭力梁体是具备一定抗扭和承载能力的，但这条钢梁的抗扭极限过低，车辆在崎岖路面低速驾驶，如果路面凸起撑起了右侧车轮;此时摆臂与螺旋弹簧被撑起(压缩)并扭转扭力梁,由因为梁体与螺旋弹簧减震器都已经达到极限了，凸起的路面必然会抬起车身，影响驾驶的体验和乘坐的舒适度。
不过，虽然AION S Plus采用的是扭力梁悬架，不过广汽不愧是广汽，大厂的调教水平就是不一样：整体的驾驶感受还是很不错的，车辆底盘整体性非常好、韧性十足，软硬适中舒适性较好，(过颠簸路面或者减速带只有砰砰两下弹跳，几乎没有多余的震动，车身姿态比较稳定。
总体来讲，瑕不掩瑜，实践证明，按性价比来看，选择AIONSPlus还是很正确哒!