小白跑山初体验之怀柔范崎路渡槽（附山涧大片）
- 爱车的小森哥
- 0浏览 · 2020-12-31 15:19
往期回顾
今年8月份，我在论坛发了一篇320Li跑红井路的帖子，我的体验感受得到了部分网友的认可和部分网友的嘲讽。。（详情请戳：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4cc932bff9156035/89503830-1.htm）
不过我不是ETC不想自动抬杠，回来没多久就又开始摩拳擦掌筹划着下一次的跑山计划，不要笑话我是个小白还偏爱跑山，要知道“秋名山车神”可也是在一次次的磨炼当中逐渐升级的——虽然我也没想着能成“大神”，还是之前所说的，主要是喜欢这种摸索车的极限临界点，然后再去适当的去挑战一下，最后在保证安全的情况下征服驾驭它，此行的目的地是怀柔范崎路，距离比较近，山路蜿蜒曲折，路边的景色很美。
不过我不是ETC不想自动抬杠，回来没多久就又开始摩拳擦掌筹划着下一次的跑山计划，不要笑话我是个小白还偏爱跑山，要知道“秋名山车神”可也是在一次次的磨炼当中逐渐升级的——虽然我也没想着能成“大神”，还是之前所说的，主要是喜欢这种摸索车的极限临界点，然后再去适当的去挑战一下，最后在保证安全的情况下征服驾驭它，此行的目的地是怀柔范崎路，距离比较近，山路蜿蜒曲折，路边的景色很美。
小白跑山初体验评分
老规矩，我先从“酥爽程度”、“惊悚程度“、“开心程度”、“尴尬程度”、“费解程度“五个维度进行评分。
——范崎路跑山初体验评分——
酥爽程度：★★★☆☆
（这代3系底盘调校偏舒适，转向没有以往犀利的感觉了，在过每个弯道的时候要观察好角度，提前减到合适的速度）
惊悚程度：★★☆☆☆
（配备的轮胎不是主打抓地力的，过弯时坐在车内的人身体会有较大的倾斜，不过车还是比较稳当的，甚至有一点循迹性，特别踏实）
开心程度：★★★★★
（跑山的方式有很多，有些人喜欢挑战极限，有些人喜欢看看沿途的风景，而我更偏向把两者综合。）
尴尬程度：☆☆☆☆☆
（地点不尴尬，车内氛围也不尴尬，认真开起来后认真到没工夫聊天）
费解程度：★☆☆☆☆
（范琦路之所以能成为跑山圣地大部分原因也是两旁的景色很棒，有空还回来这里转转放松一下的）
酥爽程度：★★★☆☆
（这代3系底盘调校偏舒适，转向没有以往犀利的感觉了，在过每个弯道的时候要观察好角度，提前减到合适的速度）
惊悚程度：★★☆☆☆
（配备的轮胎不是主打抓地力的，过弯时坐在车内的人身体会有较大的倾斜，不过车还是比较稳当的，甚至有一点循迹性，特别踏实）
开心程度：★★★★★
（跑山的方式有很多，有些人喜欢挑战极限，有些人喜欢看看沿途的风景，而我更偏向把两者综合。）
尴尬程度：☆☆☆☆☆
（地点不尴尬，车内氛围也不尴尬，认真开起来后认真到没工夫聊天）
费解程度：★☆☆☆☆
（范琦路之所以能成为跑山圣地大部分原因也是两旁的景色很棒，有空还回来这里转转放松一下的）
小白跑山进行中
这一次可没有睡懒觉，而是选择早早到达目的地，只为去拥抱清晨撒入山涧的第一缕阳光……当寒夜的雾气逐渐消散，眼前的一切渐渐清晰，也是最适合跑山的时机
用语音控制打开导航带着我们来到目的地，省去了手动操作的繁琐，挺便利
抵达目的地后，还是在保证安全和个人理念的情况下，开始放手一试，劈弯、上坡、下坡……
普通模式下，尝试着踩了几脚地板油，听发动机的动静就知道它有在全力配合，只能说城市代步首选模式；而后开启运动模式跑了一段，虽然谈不上“***大发”，但提速还是比较利落的，油门响应灵敏多了，还真体验到了一点野性的感觉，只不过它的瞬时油耗有点要把我油卡***的意思
按我这种开法，底盘的舒适性真的还不错，支撑性也是，跑起来也能给我一种很“整”的感觉，不会觉得松散，这种路面摩擦力挺大的，况且320Li配备的轮胎并不是主打抓地力，行车轨迹与方向盘的角度保持一致，坐在车内的人身体会有较大的倾斜，不过车还是比较稳当的，整体稳牢感还好
方向盘指向精准，在过弯路的时候也不需要过多得去调整方向盘的角度，然后，你们也看到了，我是单手掌握的方向盘。另外底盘的动态配合度还算高，只要不是“贴地飞行”，车头和车尾在入弯、出弯的时候可以保持不错的一致性
第二次认真跑山的我，这回显得淡定多了，甚至还手势控制了音乐的音量……
减速，刹车……日常刹住时车头点头现象不明显，坐在车里的人不会猛的一下晃动，体验感还是很好的，跑山后刹车的力度个人感觉还是偏软了一点（或许是刹车过热的原因。。）显然我已经具备了一定的预判能力哈哈哈。
小白跑山末尾感受
每次都说颜值这次我就不多描述了，简单展示展示，在真正的美艳面前，一切华丽的辞藻都不足以形容的
显示信息蛮多的12.3英寸的全液晶仪表盘布局和配色
后排的话，还是更适合乘坐两个成年人，如果偏要坐三个人，中间那位就有点小尴尬——中间地台的凸起是这个级别车的通用问题，大梁没辙。头枕是真的舒服……也不知道是什么材质的。
全景天窗的配备，除了显得高大上之外，也让车内的人坐着更舒服，特别是后排乘客，视野都辽阔了许多啊。天窗的面积比较大，车内的空间就会显得更为通透了
2.0T的涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，最大马力156Ps，最大扭矩250N·m，账面数据说不上漂亮，市区代步足足足矣。（当然了有那经济能力的肯定是买高功版更好）我不会强求它会给我带来多么夸张的飙车感，毕竟城市内的街道才是320的MVP主场。
溜溜车，跑跑山路，体验体验驾控的乐趣，无所事事却又精彩的一天就这样拥有了,下次再去哪儿撒野呢……容我想想。
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