航拍、美图，全新3系山路试驾有感
- 大赵片儿
- 0浏览 · 2019-07-29 16:41
镇楼图
前言
先介绍一下，这是宝马325Li M运动套装版，车是媒体朋友的，恰好有机会试驾一下，我本身是个小车迷，但是并没有德粉、日粉那么高的信仰，碍于指标也没能有自己的车，好在身边朋友混车圈比较多，经常有机会开到各种车，不过……这么新的车，还是第一次开，也借机展示一下最近苦练的拍摄技能，献丑献丑。
关于这辆车的选配，因为是媒体试驾车，配置相对会高一些（朋友口中得知），为了不误导网友，我大概说下，加装了辅助跟车、拨片、抬头显示、手机无线充电、哈曼还有19寸的轮毂，这是目前我能看到用到的。辅助跟车在同事的新X3上感受过了，东三环早晚高峰，自动挡一样累人！不过这就像当初的倒车影像一样，我觉得早晚有一天都会普及。拨片我个人认为是一个可以不用，但是必须得有的一个东西。哈曼的选配升级，没听过原厂的音响。抬显和手机无线充电就字面意思，没有太多好解释的，盆友们自行理解吧。
初感，能感受到的是3系对纯粹的妥协吧，目前来看这应该是第一代告别指针仪表和传统手刹的一代3系，只能说，豪华感的提升确实对大部分受众是友好的。
关于这辆车的选配，因为是媒体试驾车，配置相对会高一些（朋友口中得知），为了不误导网友，我大概说下，加装了辅助跟车、拨片、抬头显示、手机无线充电、哈曼还有19寸的轮毂，这是目前我能看到用到的。辅助跟车在同事的新X3上感受过了，东三环早晚高峰，自动挡一样累人！不过这就像当初的倒车影像一样，我觉得早晚有一天都会普及。拨片我个人认为是一个可以不用，但是必须得有的一个东西。哈曼的选配升级，没听过原厂的音响。抬显和手机无线充电就字面意思，没有太多好解释的，盆友们自行理解吧。
初感，能感受到的是3系对纯粹的妥协吧，目前来看这应该是第一代告别指针仪表和传统手刹的一代3系，只能说，豪华感的提升确实对大部分受众是友好的。
延庆山路篇（航拍）
简单叙述一下，延庆在北京算是比较远的郊区了，当天市区空气很差，但是一到延庆，空气好到爆炸，心情都会变好那种。延庆段只有航拍主要是LZ的相机出了一些小问题（拍照二把刀）。飞机是朋友的。
洗车 上山
选配19寸大脚
纯黑内饰看多了，别的选择也挺好。
靓仔![]()
不同白漆的对比，BRZ的珍珠白更黄一些。
这回来的是延庆百里画廊，虽然是周末，但人也不多，心情愉悦。
从航拍角度俯视，仿佛两辆玩具小车，也正好映衬了那句话吧：
男人从未长大，只不过是玩具大了
男人从未长大，只不过是玩具大了
好基友对拳，不是三菱是三系
延庆百里画廊这段山路，大部分弯都属于高速弯，并没有什么太能展现操控的地方，可以说是非常佛系了，是一种惬意自驾的感受，但是朋友的BRZ改了排气、避震、半热熔胎，可能就没这么舒坦了。
怀柔山路篇（大片来袭）
这回怀柔之行，山路的挑战是要比延庆狠得多，范崎路多弯，驾驶乐趣不同凡响，不过这回我把相机弄好了，除了跑山感受操控外，也是要弥补一下延庆之行相机的问题。
先来组合照
两辆车都是各自车型中同价位里操控的代表，也是现在为数不多的后驱车，需求不同导致选择不同，BRZ更机械，有一种开卡丁车的感觉，三系更科技，更接近走街日常的使用。
三系特写
选装辅助驾驶，在车牌架下方，环路跟车巡航利器。
侧颜
真的双出排气，配合后备箱小鸭尾造型，很饱满的屁股。
轮毂大，就显得刹车有些小。
不细看的话，大尺寸轮毂很给力，仔细看，刹车卡钳和盘太小了！
蓝天白云
没有了上一代加长的标志，倒是干净利落。
关于内饰，比老款强了很多，不管是软材质的包裹，还是科技感。而且这方向盘是真的粗。
驾驶感受总结
朋友的BRZ我也经常开，除了去给他代驾，也在赛道上飞驰过，说说感受吧。
先说变速箱吧，首先LZ手动自动都玩得转，手动变速箱就是随心所欲，你要怎么样就去操作就好了，自动变速箱更重要的是电脑理解你的想法，刚开始上手的时候，3系的变速箱让我觉得有些激进，踩下油门很明显的降档操作，而平稳驾驶中松开油门后，随着车速的降低，又会伴随着很主动的降档，这个在我以前开的自动挡车型中还是比较少见的，我也有幸开过一次M2C（同理这回的3系），红灯踩下刹车开始减速时，变速箱开始降档放炮，虽然3系没有放炮这个操作，马力看起来也不大，但变速箱逻辑真的很重要，如何在更合适的转速去释放马力，很关键。
再说说底盘，标配的轮胎是倍耐力P Zero，由于隔音的因素，我必须开窗户去听轮胎的嘶吼，技术有限，很难用身体去感知四个轮胎的抓地力。3系车身很长，但也算灵活，佛系跑山，并不能像车圈大神们那样游刃有余，小撒欢是够用的。嗯，有必要说一下座椅，很舒服，但说到激烈驾驶，少了些包裹性。
关于动力，和自吸BRZ的动力水平差不多，但是有涡轮的原因，扭力峰值来的比较早。
以上就是个人见解浅谈，希望各位看官轻喷。也希望小弟的摄影作品让大家满意。
先说变速箱吧，首先LZ手动自动都玩得转，手动变速箱就是随心所欲，你要怎么样就去操作就好了，自动变速箱更重要的是电脑理解你的想法，刚开始上手的时候，3系的变速箱让我觉得有些激进，踩下油门很明显的降档操作，而平稳驾驶中松开油门后，随着车速的降低，又会伴随着很主动的降档，这个在我以前开的自动挡车型中还是比较少见的，我也有幸开过一次M2C（同理这回的3系），红灯踩下刹车开始减速时，变速箱开始降档放炮，虽然3系没有放炮这个操作，马力看起来也不大，但变速箱逻辑真的很重要，如何在更合适的转速去释放马力，很关键。
再说说底盘，标配的轮胎是倍耐力P Zero，由于隔音的因素，我必须开窗户去听轮胎的嘶吼，技术有限，很难用身体去感知四个轮胎的抓地力。3系车身很长，但也算灵活，佛系跑山，并不能像车圈大神们那样游刃有余，小撒欢是够用的。嗯，有必要说一下座椅，很舒服，但说到激烈驾驶，少了些包裹性。
关于动力，和自吸BRZ的动力水平差不多，但是有涡轮的原因，扭力峰值来的比较早。
以上就是个人见解浅谈，希望各位看官轻喷。也希望小弟的摄影作品让大家满意。
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