G20 330i 4S店实拍及试驾体验
- pony小子的马甲
- 0浏览 · 2019-03-02 14:19
写在前面的话
随着G20上市在即，4S陆续有展车到店，原来的销售微信通知330i有车了，M340i还需要耐心等待，赶紧先睹为快。
声明：
4S店所在地是加拿大安大略省，所以帖子里面的价格都是加币。加拿大和美国的经销商给出的选配方法不同。而且和国内不同，是没有什么时尚、豪华、耀夜的区分，就是基本款然后客户自己定制选项。有些选项之间是有限制的，比如某些车漆颜色只能给M运动套件实用。每个国家都有一个Order Guide，指导大家定制。我相信华晨宝马的策略还是会承袭F30的做法，顾客没有太多定制的自由。所以其实以此来推测中国的价格和配置意义不大。仅供参考罢了。（如果华晨宝马提供进口车定制服务的话，那应该可以作用大一些。）
声明：
4S店所在地是加拿大安大略省，所以帖子里面的价格都是加币。加拿大和美国的经销商给出的选配方法不同。而且和国内不同，是没有什么时尚、豪华、耀夜的区分，就是基本款然后客户自己定制选项。有些选项之间是有限制的，比如某些车漆颜色只能给M运动套件实用。每个国家都有一个Order Guide，指导大家定制。我相信华晨宝马的策略还是会承袭F30的做法，顾客没有太多定制的自由。所以其实以此来推测中国的价格和配置意义不大。仅供参考罢了。（如果华晨宝马提供进口车定制服务的话，那应该可以作用大一些。）
外观
好不好看，见仁见智。个人感觉运动套件的前脸造型优于F30。联体双肾还需要适应一段时间。尾部双边单出符合大多数人的审美。轮毂很漂亮，19寸也算是诚意满满。
带运动套件的，一体的镀铬双肾，没有选装高亮钢琴漆。
前45度。前保险杠下方左右的包角设计很好看。日后改装看来可以不装前唇了。
大鼻子，看不到鼻毛了。
散热口，尺寸不小。
LED大灯，标配，还算厚道。展车没有选激光光源。
LED雾灯。
791M双色轮毂，喜欢这个样式。倍耐力225/40R19。
后轮尺寸和前轮一样。展车没有选装M运动刹车。
后45度。可以看到窗户四周可以选装成黑色高亮的饰条。个人感觉比镀铬的好看，尤其是对于浅色车身。
屁股。终于330也是双边单出了。不过排气管侧上方的那个黑色出气口是假的！唉，希望340的是真的。这样我还能理解为是共用模具节约成本。
菊花特写。两边都是真排气哦！鄙视那些放假排气的厂商。。。
立体尾灯 + 身份证1
立体尾灯 + 身份证2
发动机舱排布
依旧没有隔音棉的机舱盖。据说是为了听清楚发动机的轰鸣![]()
车身同色后视镜，可以免费换成黑色高亮。
后备箱无甚变化，容积都一样。
原厂 976M18寸冬季轮毂加普利斯通雪胎 225/45R18，有考虑的同学可以参考。
内饰
还是那句话：各花入各眼。总的来说，用料并没有什么本质的提升，手感正常吧。不差，但也说不上奢华。反正我是不太在意这些。轴距比F30长了差不多5公分，够用。对于那些需要在后排做有别于正常乘坐姿态的事情的同学，请购买红杉车型。
驾驶员视角。大家在网上已经看过很多遍了。方向盘的手感绝对不比丁字裤差！而且感觉略微粗壮一些。拨片也精致了不少。
软塑料。可以加钱选装带缝线的假皮。
10.25寸中控大屏，注意左侧有一段弧度，连接仪表盘。按钮部分采用了镀铬，手感没有那么惊艳。
12.3寸液晶仪表盘。但是可以改变的显示并不多，而且基本上都是在右半侧。所以说改成纯液晶的意义不是很大。
无线充电的位置。
档把区域。打火按钮变了位置。还增添了Adaptive按钮，应该是因为选装了自适应悬挂的缘故。档把手感一流，但是很容易脏或者留下指纹，大旋钮一般。
扶手缝线。
储物格。
灯光控制。
氛围灯。打开车门时会自动变成红色并闪烁，提醒后面的车注意。是个很贴心的设计。
车窗升降和F30差不多，座椅记忆放到门把手附近了。
座椅及缝线。
前排。
本人1.83米，前排是我正常驾驶位置。后排乘坐，膝盖处大约还有四指到一拳的距离。这你们要是还觉得后排空间小，非要加长，我也没话说了。
后排灯光控制。
后排。
依旧不是全景天窗，但是目测比原来的大一些。
这种网格风格的装饰整体视觉效果不错，而且很耐脏，手摸了也不会留下指纹。但是手感并不是很好，尤其是边边角角，***有些剌手。
试驾
店里的试驾车是黑色的，配置和展车一样。试驾的这几条路跑过很多次了，我在这里试驾过X5 35i，35d，X4 35i，X3M40i，X1 28i，F30 330i，340i。大部分铺装路面都很平整，有环岛，但是没有什么急弯。起步地板油，推背感有，但是不算强烈。排气有声浪，但是不算动听。到最后有点声嘶力竭的感觉。但是绝对对得起2.0T这个排量。车辆动态过程比F30的330进步明显，让人第一时间注意到的是方向盘整体都变重了，即使在舒适模式下。刹车没有前段很软的情况，比较线形。因为路况因素，我不可能尝试过于激烈的驾驶方式，只能说应付日常通勤游刃有余。总体上比F30的330驾驶感觉要好，即使是我已经开了将近1年的340，这一趟G20的330i 并没有让我感到落差很大。
结语
换代后的3系G20是一辆好车，外观、内饰都对得起车标和价格。这次最大的改变在于增加了很多的科技元素，着眼于为用户提供更安全更贴心的用车体会，其次是并没有过多的妥协对于驾驶乐趣的追求。没错，G20相对于F30更长更宽，但是开起来更像一辆驾驶者之车。我不敢说什么操控王、标杆一类的大话，但是作为一个拥有过4辆宝马的车主而言，G20没有让我失望。
至于买新还是买旧，我不放厥辞。其实说买旧也有失公允。现在买F30的新车，它就是新车，不过是就款式。有人说什么开在街上都没人看，你买车就是为了别人看吗？自己的审美疲劳倒是不可避免的。所以G20还是F30，大家随心就好。
最后附上展车的价格表。安省的税率是13%。所以不计算折扣的话，这辆车的上路价格是$67,650，大约35万上下。
至于买新还是买旧，我不放厥辞。其实说买旧也有失公允。现在买F30的新车，它就是新车，不过是就款式。有人说什么开在街上都没人看，你买车就是为了别人看吗？自己的审美疲劳倒是不可避免的。所以G20还是F30，大家随心就好。
最后附上展车的价格表。安省的税率是13%。所以不计算折扣的话，这辆车的上路价格是$67,650，大约35万上下。
完。
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