2019款320Li M豪华套装：新车怒跑318川藏线

第二天才是川藏线最魔鬼的路段，出巴塘不久经过金沙江就进入西藏界了，但是巴塘到芒康的这段路是永远都没有修好过的，可以说是跑川藏线的噩梦。早上七点出发，刚离开巴塘县城，路就开始变差了，因为去年地震造成的堰塞湖，不仅冲毁了沿江路段，连以前的金沙江大桥也冲毁了，目前只有施工便道和钢桥以供通行。刚开上施工便道，我们突然发现左边的山坡有灰尘扬起，前车一个急刹车，这才看清在滚落石，我们赶紧倒车，过了一会才看到一个直径约40公分的石头直接滚到路上了，如果前车再快十几秒就砸车上了，这是全程最惊险的一幕。晃晃悠悠走完烂路，驶上钢桥跨过金沙江，算正式进入西藏。经过检查站，开始了噩梦般的100公里烂路，因为是新车走的很慢，总共耗时6个小时。除开普拉多陆巡皮卡这类车，也有不少小车跑来飞起，结果是我们慢悠悠的晃过去发现至少有5台车在换备胎，据说到下午路面热起来后爆胎的更多，所以劝大家跑这一段还是量力而行，不要太快。经过6个小时的煎熬，终于抵达芒康，全程无托底擦伤，顺利通过。在芒康加了全程最贵的油，95号九块多一升，可见此处的交通多么的不便。原本计划第二天抵达八宿，哪知道上午耗时太多，到达邦达时晚上八点零5分，检查站说的八点管制，怎么说也不肯放行，没办法只好夜宿邦达。邦达镇海拔四千多一点，12年骑摩托车也曾住过一晚，当时一点反应也没有，谁知这一次有明显的高反，头疼胸闷，唯有感叹岁月不饶人。

因为高反，一夜没睡踏实，早上不到六点就醒了，于是干脆起来洗漱收拾，准备出发。七点检查站放行，开始翻越4600米的业拉山，翻过垭口往下便是著名的怒江七十二拐，一路拐到底沿怒江跨过新修的怒江大桥，抵达八宿县。从八宿出发景色渐入佳境，会经过大雪覆盖的安久拉山，美丽的然乌湖和茂密的原始森林。安久拉山有约1、2两公里的冰雪路，但其实冰雪已被压化，可见柏油路面，所以慢速通过即可。下山后往然乌的路面其实更危险一些，因为阴面有暗冰，一辆皮卡车速过快就被暗冰甩翻在路边，还好司机无大碍。从然乌往波密、林芝的路况非常之好，320的操控性展现的淋漓尽致。318的天险路段通麦，如今也是桥隧贯通，非常的顺畅。从林芝上高速，全程4小时即可抵达拉萨，最后的一座5100米的米拉山，隧道也已贯通，至此全程结束，共计1991.9公里，比12年少走了约200公里，但这200公里是避开了318最危险也是最难走的路段，向伟大的筑路工人致以崇高的敬意！
后记：我们抵达拉萨后第二天，川西高原和青藏高原东部就普降大雪，理塘、邦达、然乌等大雪封山，目前车辆仍然积压严重，所以能顺利抵达十分幸运。也祝川藏线上的兄弟们小心驾驶，一路平安！