荐 【改装帖】武汉B48埃蓝改艾斯曼排气、新B12、TMC、SHADOW涡轮表

先纪念一下我的马三~各种改件比宝马便宜好多

没干净过几天，很省心，这个级别操控很好的车

6AT+换挡拨片 加上马自达调教的很好的转向和底盘 这是10几万级别中能提供的最有诚意的操控乐趣 真不是现在主流的CVT能比

再纪念一下我的118 红色缝线红色缝线红色缝线

提车了 被人诟病的POLO屁股 可我觉得很有力量感

和5系一起去改音响·  宝马的原装音响（高配哈曼除外）真是从1系烂到5系啊··

时间过得好快，从马三到现在，5年已经过去
从3到1，又从1到3

兄弟俩的合影，车牌也是一直传承下来
3年5万公里，在4S店置换了153000

车库，BBA聚首
考虑过这么几辆车
C（前脸可以，尾灯欣赏不了，内饰不错，不喜欢宽边框屏幕不喜欢怀挡，没什么改装潜力，哪怕这代C63，和普通C差别也不大，这车我认为就不适合改装，要买C我也肯定冒200标轴，和320IM隔的两三万块钱我还不如拿出来改装）
IS（这是我心里的一个遗憾，外观、内饰做工都是一流的，空间小，但我可以接受，F仪表盘很屌，不买就只有一个原因···穷）
ATSL（不细说了，性价比也太高了一点···老婆特别不喜欢，我觉得还不错，虽然没有三系完美，但是动力和配置在30万的车里无出其右，再让我选一辆除了3系肯定就是他）
Q50L（也比较有好感的一台车，也是老婆不喜欢，车位和侧面腰身有曾经G37那种影子，有英菲尼迪那种范，变速箱拖后腿，而且试驾以后觉得操控这车身手不算敏捷，这也反衬了三系在三大件上的匹配完美）

一开始改了爱巴赫黑簧

角度2

角度3

嘿呀 转过来 角度4
在此奉劝一句，想降低车身的还是连避震筒一起换吧
过来人的现身说法，你们得听····原厂避震器明显拉不住弹簧，后果就是每一次行程的回弹都很慢很久很明显，坐在车上就像在坐船！！！

专门买了两瓶百岁山 为了透出发光杯垫的光来····  够无聊的·

改短簧后跑偏，去做四轮定位

激光定位仪，还比较专业

价格200
4S店报价1100

刚洗过的埃蓝即使在室内也是那么好看

shadow的涡轮表装上了，涡轮压力超过0.5个bar1.0bar都会滴滴滴的报警 感觉不错  背光可以调成红色，但是我感觉白色更特别
价格还好吧，十几张，这个相比DEFI的表有个好处，就是不需要转接底座

新款适用于B48的TMC上身，这个没什么可多说的，买的蓝牙版，效果不错 
尤其是开SPORT模式+S档，起步还是很暴力的
装上后没有测过0-100，一是没设备 二是觉得没有意义 动力够不够 开过车的人 自己心里有杆秤  比如说 刚提车的时候我会明显感觉B48起步弱了，没有以前开118那种游刃有余的感觉（118的动力真的很强，车清，官方0-100 7.2，那个时候的宝马实测都会快于官方数据）  但是改过TMC以后 我明显感觉动力可以了  这就是改变 这就是意义  4000多块钱的改装 达到这个目的 性价比没谁了 推荐！

新款的B12  本来为了解决短簧的问题，已经定了TEIN SAZ  国产的 性价比比较高 不过听说比较软 改装店的老板不是很推荐  

后来听说B12出新版了，增加了一些垫圈和缓冲胶，可以降低爆塔顶的几率，这个对我来说太好了，短簧也可以不用处理了 
本来新B12是只卖套装的，改装店老板帮我跟厂家说明了情况，调了一套新B8筒子来，感谢

安装过程比较顺利

趁着空隙去试了几圈店里的爆改MINI，不觉得方向盘重啊，看来我是喜欢重手感的方向盘

回来后避震已经搞定了，开始准备上艾斯曼排气
这个可是重头戏，我为它等了一个月···虽然不如天蝎 冠军那么贵 但光一个尾段接近15张的价格，也快占到我目前总花费的一半了
但是听了很多视频，非常确定以及肯定艾斯曼就是我喜欢的那种声音
做工也感觉非常精致

MADE IN GERMANY
德国空运至北京的总经销商，再发到我大武汉
看到这些，对这家改装店的进货渠道还是很放心的
话说回来，这家改装店的前身，就是我5年前改马3的那家店，在武汉还小有名气，后来分家了，这是其中的一个分支，搬家到了很偏僻的一个地方，我是通过之前的客服QQ联系的，QQ还是那个QQ，人早已经不是那群人了，也算是缘分吧

从德国既往北京朝阳区~
正儿八经的德国艾斯曼 
之前考虑过MILLTEK和日本的ARQRAY 订货周期2-3个月不等··
也被推荐过REPOSE 了解以后发现这个品牌应该是国产贴牌吧

看看做工，特别沉

低调的围嘴 RACE版应该是90口径的

原厂的尾段确实其貌不扬···宝马确实是个讲内在的品牌

头段，暂时不打算换了 怕掉低扭

开始焊接  由于艾斯曼目前还没有B48专用的 都是N20时代开发的 所以在中尾衔接处是需要切割和调整角度的

上身 定位

厚唇直接上的PP材质，全部堆一些假碳纤维也有点那什么····

补一张铭牌
说说感受，实在没找到合适的场地去轰油门录视频··
艾斯曼声音很低沉，浑厚。起步或者从30迈以下的速度地板油，大约在转速到达5000转的时候会有“噗”的一声放炮声，很好听，这时候会感觉车往前窜了一下，感觉就是多余的混合气体在排气管爆炸燃烧瞬间又推动了涡轮还是什么的机构，让车瞬间加速了一下
大脚踩油门，收油的时候，会有“噼里啪啦”的回火声，伴随轻微的共振，这个声音也很不错，注意我说的这是两种不同的声音，一个是在低转速起步持续拉高转过程中的“噗”，以个是大脚油门后突然收油时候的“噼里啪啦”至于很多人说的换挡时候的放炮，我还没听到，可能是排量小了，也可能是因为没取中段消音没改头段的原因
反正我对现在的效果已经很满意了，不是一味的炸街，启动声音有质感，高转暴力浑厚，有放炮，有回火，慢慢开又不炸街。没错，这一切效果就是只换了一个尾段而已···  我想说，还是一分钱一分货啊

尾翼上的M4款 总之··现在F30还没有一款特别好看的尾翼···
GT大尾翼我又不好意思装- - 先这么着吧

近看的效果不错 屁股线条还是很美的

后备箱里除了一根棒球棍以外 空空如也

再来个细节

MP内饰是贴的 要是有人出MP内饰七件套可以私我一下

金属手刹  我就见不惯喷三系还是机械手刹的  电子手刹也不是什么高级配置，10万的车都能配 停车拉一下而已 有那么懒？

没换桶椅 如果我是330  可能就换了 320即使是装过外挂后的动力 原装运动座椅的包裹性肯定够了

白光

红光
每种颜色的灯光都有6中亮度调节

最后定妆镇楼