怀念E90 318i陪伴的日子

2011年4月，我购买了即将换代的宝马E90底盘的318i，当初并不知道这一代底盘将是3系最后一代完全运动取向的终章。因为临近换代，市场行情特别吸引人，我和小伙伴就约着跑了好几家店谈价，最终确定了某台资宝马店，临近下班终于和4S店销售沟通好了最终的交车价格，同时提两台同色的318i时尚版，也是最低配的，是沈阳工厂2月份生产的，裸车21.6万且有现车。

原车的16寸轮毂真的有点小气了，因为扁平比高但是舒适度还是不错的，只是原配轮胎很硬。

没成想当我们第二天去签约付款的时候，那个4S店女销售员突然翻脸不认账了了，搞得我们很是郁闷。当然咱也不能强买强卖，只能作罢愤愤的离开！好在南京的宝马4S店是有好几家的，我们又去了另一家店， 同等价格也可以给但是没有两台车，只有1部现车，另一台需要从他们集团外地店调货。

18寸的国产锻造轮毂外观是模仿M6的造型还有金属拉丝效果真的很炫。

车身短小精悍配比合理，座椅高度也很低，坐在车里打开门手可以摸到路面。

第一次即将拥有豪华品牌（虽然是入门级低配）的我们可是一点也不能等啊！我的小伙伴改主意了，他选择去买另一个同级车（奔驰C180K）。4S店考虑到我算是个忠实Bimmer便还是按照21.8的价格接受了我的订单。我们立刻去停车场看车，打开车门的时候我们很是诧异，这台车原厂就配置了电热座椅和配置表不同，在4S店的库存系统里这台车并没有这个配置。4S店给我的选择是要么他们抓紧调车，要么我接受作为选装件4S店加收了2000的选装费，车价来到了21.8万。虽然南京这个地区的冬天温度其实没有那么寒冷，我的车又一直停放地库，但是急于提车的我也就接受了。

当天我就顺利的把这台新车提回了家，开着雪山白的3系，虽然四缸2.0的自然吸气发动机（还是动力阉割版，只有100kw），这点动力和现如今的各种涡轮增压车和电车相比简直可以用孱弱来形容。但是3系行业最优的底盘调教和爱信6AT变速箱的完美搭配，市区里的操控感一点不差。其实选车的时候320i和325i也在对比名单里，325的价格要贵出8万块，这可不是一个小数目了，虽然宝马直列6缸有着更完美的声线和动力曲线感受，但是囊中羞涩的我看在钱的份上只能作罢。320i和318i的价差在4万块，除了发动机动力从110KW压缩到100KW，少了10%外，其他只要是外观的差别了。没有车顶的鲨鱼鳍天线、排气尾喉没有镀铬套管、轮毂虽然同为16寸，但是款式不一样，内饰车门板缺少了一块软性手靠枕，其他好像也没啥了，我感觉这点差别不值4万块就确定了318i。

虽然都是白色，但是雪山白还是不一样的，有温润的效果。

318i的操控感觉真的很棒，它坚持的50:50的完美前后配重让人开起来得心应手而且很让胆子变大，高速过弯也因侧倾很小而忽略速度带着油门出弯了，可以说酣畅凌厉。2.0的动力其实是很受限制的，但是这无形中保障了驾驶者的安全，尤其对于驾驶经验的水平都一般的车主，这台车是安全可控的。2010年改款后的E90的转向机从液压转向换成了电动转向，转向力小了很多，对于女性驾驶者是非常友好的，老婆至今仍然怀念这台3系的转向手感，后来我们每次换车去4S店试驾体验的时候她都会和这台车做对比，因此我们也直接PASS了捷豹XEL和英菲尼迪Q50、奔驰C260L等一众号称运动的C级车。

E90 3系的空间真的不是强项，尤其后排。低矮的车身对于体型大的人和老年人很不友好，车顶低、后门窄、门槛高导致乘客进出姿势和动作确实不是很优雅。好在后排座椅厚实宽大，且两侧都有延伸至门边的包围效果在人坐定的时候舒适度还是可以的，不过和现在动不动就加长的车来说，后排翘二郎腿和葛优躺是不大现实的奢望了。

原厂配置的Business版音响真的一般，好在在中央手套箱里有一个AUX的插口，买一根线就可以和IPOD或者MP3连接播放音乐，倒是很方便。高配的Profession版听感会好不少，2012年最后清库存的时候318和320从外观上几乎没有差别了，连轮毂都换成了320的款式，有的甚至还直接配这版音响，他们算是捡到漏了，羡慕啊！

没有透镜大灯的318，但是依旧有双环效果，亮起来很有精神。

腿部空间狭窄的大沙发

没有多余的设计和功能，一切刚刚好！

红色LED尾灯亮起来很有辨识度。

买了以后我对这台车还是很爱惜的，全车贴了龙膜的顶级太阳膜，为它选了五福金牛的全包围脚垫（当年可是不便宜啊），客户还送了我一套黑色的貂皮座椅套（价值2万多），套在座椅上面很是雍容华贵，关键是冬天特别暖和，唯一不好的是我当年多花的2000元电加热座椅就从来没有用过一次。还有就是冬天坐在车里暖风只能开一点点否则太热了，难怪东北人喜欢穿貂呢！16寸的小轮毂感觉特别小气，而且原配的马牌防泄气轮胎实在太硬了，噪音也很大。于是我果断换成了18寸宝马M6同款的双五幅轮毂和225/45R18的倍耐力P7轮胎（进口版），因为轮毂原先是7J的换成了8J后整体有爆龟的效果，显得特别宽和运动，印证了大家说的换轮毂轮胎对于一台车是最快的整容。

纯机械仪表盘现在看起来很是古朴。

这台车陪了我3年多时间，因为出差的缘故多半在江浙沪的高速上行驶，里程来到了7.2万KM。在2014年的时候我因为订购了路虎神2柴油就准备出售这台车了，我在汽车之家论坛里发了买车帖子，结果一个南京附近来自安徽滁州20出头小伙子联系了我，隔了2天他带着一个朋友就来南京看车交易了。看着很是稚嫩面孔的他非常喜欢我的这台车，也愿意接受我16.8万的报价，我们顺利成交了。按照现在的眼光看，我的这个价格简直逆天了，不过我的车况是真的好，一直有人说不漏油的宝马不是真宝马，我的这台车就没有丝毫的渗油漏油现象。除了轻微的碰擦（无钣金）外没有事故，新车时为了测试我还在车灯上贴了3M的最早的PPF（现在大家都叫车衣），结果就是卖车的时候我撕下泛黄的旧膜展现在我们面前的是崭新光亮的大灯，买车的小伙子简直惊了，更觉得买的好买的值。我又从储藏室搬出了原车的4个几乎全新的轮胎和轮毂给了买车的小伙子（方便他过户上牌验车用）。

交易完成我们握手道别后不到30分钟，我接到了小伙子电话，他说车仪表盘里显示故障，那时的手机收发照片也不方便我们只能再次约见。看到车的时候我发现车右后门底边和后轮毂上多了一条很深的刮痕，是他们停车时在马路牙子上碰的仪表盘显示的左前轮胎压故障，我用了这么久从不知道我的车还有这个功能，去了轮胎店人家拆下来检查半天也没有发现任何漏气和故障，就补了一点气故障码就自动消失了。

事后我感觉有点对不起我的这台车，跟着我3年没有一点事，分开半小时就又是受伤又是故障的，我总感觉汽车不只是一台交通工具，而是有灵魂和生命的。当它的脾气秉性和主人契合的时候就会有互通，你对它爱护有加它就绝不在关键时候掉链子。

愿我们真诚面对每一台陪伴我们的汽车，把它们当朋友、当伙伴！