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宝马三系f30 更换倍適登B4和后续疑问
- 熱辣辣的朱古力
- 0播放 · 2024-03-10 01:08· 发布于广东
小白已经16万公里，近期出外长途发现车晃动不稳，猜测避震出问题了。之前四儿子说有一条避震轻微漏油，特意开服务区检查一下，发现哪里是轻微漏油，漏到怀疑人生好不好。然后决定全部换了，毕竟十六万公里了。
至于换什么避震，确实纠结了一段时间，最想换koni的，自适应阻尼，最合适我希望的该舒适时舒适，该要支撑时又撑得住。但奈何有些人说三系换了会没了操控，会很软。有点怕。最后考虑倍適登和KYB蓝桶，BC BR。倍適登就B4 B6考虑，蓝桶问了朋友直接叼我德国车换日系避震是侮辱，bc br 又说要两三年就维护。省心的又质量口碑好的剩下倍適登了。我和老婆激进分子，开车比较凶狠，喜欢支撑足够的，但不希望太过硬，因为有时车孩子。这就剩下倍適登B4能选了。
至于换什么避震，确实纠结了一段时间，最想换koni的，自适应阻尼，最合适我希望的该舒适时舒适，该要支撑时又撑得住。但奈何有些人说三系换了会没了操控，会很软。有点怕。最后考虑倍適登和KYB蓝桶，BC BR。倍適登就B4 B6考虑，蓝桶问了朋友直接叼我德国车换日系避震是侮辱，bc br 又说要两三年就维护。省心的又质量口碑好的剩下倍適登了。我和老婆激进分子，开车比较凶狠，喜欢支撑足够的，但不希望太过硬，因为有时车孩子。这就剩下倍適登B4能选了。
据说支撑比原厂萨克斯好
去朋友店，有专用设备装避震，比较放心。打好扭矩安装，不怕小店风炮打坏
装好的B4 和原厂萨克斯长度没什么区别
装上车也不容易啊三系
装完做衬套复位，不然衬套容易烂
做个小亨特四轮定位。可惜了之前在番禺车道做的亨特421的定位了（当时接近三千，但真的做的很优秀）
装车后，发觉车头如其他人说的，倍適登B4 B6和koni fsd装三系都会车头变高。高不少呢。头都大。以经按照代理说的前后切了1-1.5cm缓冲胶。开出去试车，发觉妈的，谁说倍適登硬的？舒服到变了奔驰的样子，小碎震全没了，还静了很多很多，倾侧大了……吐血，觉得踩坑了。只希望刚换所以还没压紧吧。当晚凌晨两点才走，一直跑高速，变向都不太敢，走过波浪路面，后面跳得抛起来，不知是缓冲胶没切够还是怎样了。
压了一晚，第二天开车出外，感觉软软的感觉没了，路面的小震动回来了，过减速带舒服多了，不会像原厂萨克斯那样死硬死硬，就是不知为何前避震过减速带压下来最大力那一下有小小滋一声。支撑我觉得没更换前强，不知是不是因为原车有的避震已经内支撑完全不弹起来的缘故习惯了那死硬。高速偶尔后排还是抛起来，这是否缓冲胶没切够呢？有没有懂得可以指教一下？到底应该切多少？
总得来说，倍適登这B4是支撑不弱于原厂萨克斯，但舒适明显好过萨克斯。如果平替更换，我觉得很合适三系的。
目前有两个问题想请教各位懂的，就是倍適登b4 b6在三系上应该切多少缓冲胶？另外更换完避震我的右前轮外倾角出了点问题，宝马三系又调不了，是否因为拆装导致羊角和避震接位误差导致呢？能否重新松了右前轮各支撑螺丝，调整一下倾角再上紧呢？
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