终于纯粹，只为热爱。你好，最熟悉的陌生人。

        作为一个写给自己的帖子，老生常谈的内容就不再赘述了。只讲两点：
最满意的是动力，运动档推背感十足，秒杀99%不跟我较劲的朋友们。
最骂娘的是低档顿挫，自认脚感控制达人的我还是把老婆开吐了🤮。
       当然了，主要是这个车子平时都是老婆大人在开，而我本身开的日系车不存在这个问题，相信假以时日还是能克服低档顿挫的问题的。
        光阴荏苒，公元的指针对准了2021。期间，新冠疫情像个拙劣的演员，不经报幕便强行登场，在一片嘘声当中仍迟迟不肯退下。尽管大家都不容易，但生活还得继续不是？
        不知不觉，家里的老车子也陪着我们走过了18个年头。大毛病没有，小毛病基本没有。但车子还是老了，天天在一起，我能感受到。工作的原因经常跑高速，尽管有着无尽的不舍，但和家里人商量，还是觉得换个车子会安全些。
        换什么车其实在我是没有什么纠结的，在条件允许的情况下，3系依然是最优选。老婆觉得什么都行，不要再买3系了。
        于是开始了试驾之旅。我们首先去了……然后，试驾之旅结束，我们还是坐在了宝马的店里。其实很奇怪又很合理。老婆原话，“这个价位没有比3系好开的车了”。
        于是谈合同。按照我的习惯，大脚先安排上。其他的一些实用配置也来点。我们不喜欢黑鼻子，就不上耀夜了，还省钱。只是在330的问题上纠结了一把。不过钱袋决定脑袋，还是325吧。短轴的比长轴便宜2万左右吧，平时也就一个人开，好吧，再省点。
        订车的时间比较长，期间还碰上芯片原因。5月的订单10月交货。幸运的是传言中的减配和我插肩而过，一脚踢和电尾的配合真香。至于什么寻迹倒车之流只是聊胜于无吧。
        提车的日子终于还是来了。心情很复杂，没有4年前的兴高采烈。因为她来了，她要走。

        车前车后转了好几圈，还在车里默坐良久，眼睛热热的。也许她是现役车况最好的风度A33之一了吧，基本所有零件都用原厂件保养替换。希望她还能有下一任主人，希望这位主人能比我待她更好。

        10月初提车到今天行车4000公里左右。

        主角登场。

        G20一代的3系外观已几近完美了，美中不足的是始终没有开放激光大灯的选装。

        提到G20的进步，还是可圈可点的。当然这里只能和F35做对比。
        内饰。对于这种肉眼可见的话题就不再唠叨了，只讲一点：烤漆面在特点太阳折射角情况下会炫目，而木饰面很好地避免了这个问题。
        加速。试驾过迈腾顶配380系列后会发现，尽管马力是220匹了，但在加速体验上是完全搞不过184马力的F35的，更别提更迅捷的G20了，这点至今搞不懂。就两台3系而言，80公里时速以内，老款在急加速情况下单纯深踩油门会出现涡轮进不来的情况，好像被掐着脖子，这点让人抓狂😫；而新款的短轴加速更灵敏 ，不存在这个问题。120公里时速以后动力依然强劲的优点在新款也得到了延续，唯一的区别是新款少了被追尾的加速起步体验。
        空间。其实在轴距上看，新款的G20达到了2851mm。这比上一代的F30长了4厘米，比F35短了7厘米。我原以为坐进去顶多没那么宽敞，但其实真的得用局促来形容。原因出在后排的地面空间以及后排座椅和B柱的距离太短上。下面两张图片的驾驶位都已调整为常用状态。

        当然了，这不关我事，况且为了和G28那接近1秒的加速差这就更不是个事了。
        行车。主要是低档顿挫的问题在这一代的G20上几乎没有了？这点很可喜。但加速时的推背感同时也没留下，这点还是F35来得更过瘾些。
        电尾。这个功能还是要有的，F35一代的遗憾。配合上感应功能，可以实现一脚踢开，一脚踢关，完全解放双手。

        自动落锁。新的G20一代多了远离自动锁车功能，不用再纠结有没有锁门的问题了。
        再美的东西总有遗憾。如果再让我选一次，自适应巡航、全景影像、后视镜防眩目和无线充电还是要安排上。车子即是伙伴，也是工具，不能让司机太费神的。

        下一次3系换代我40了吧？还会是她吗？

        爱我所爱，拥抱未来，每一个她都值得期待😚。