谈谈最终选理想L9livis和开着它自驾318的感受

大致的聊一下此次开着理想L9livis从义乌到拉萨之旅的一些用车感受和经历吧，
我记得是6月9号锁单的，7月1号提车的，之前下单的时候说要8-10周，然后又说双拼色更久，于是每个礼拜都会催着，说计划暑假去自驾游的，交车时间还是比较满意的，至少留了一个多月的时间可以自驾游玩的。
对于新能源的车，聊聊我的想法吧，我第一辆是15年买的一辆2.4L的次顶配迈锐宝，主要是当时身边有个朋友买了这个车，当时我坐上去和外观都觉得在自己的审美点上，在那个时间段和我的能力所及之处我选择了它，开了10年多吧，直至今日我个人也觉得那个车还可以，车的用料和操控都挺好的，至于油耗，我只能用网上的一句话形容，美系车不会多喝你的一滴油，美滴油都不会让你白加的，毕竟有一次在高速超车道时速120+的情况下，紧急躲避碰撞变道，我一个刚买车1年不到没有发生侧翻并安全到达目的地，我一直视这辆车救了我一条命，先不说看别的视频或者专业人士带着专业设备在特定的场地测试有多牛逼的效果，就自己在日常开车经历一回都是与死神擦肩而过的，去年12月开了10来年的车了，一直想着该换车了，那个时候在深圳出差就跟我哥在深圳到处试驾，去了宝马4S店试驾了几次X5（这个车一直是我关注的对象），在澳康达试驾了一辆二手740，普通人对于车好像都是从bba开始的吧，开起来确实可以，后面旁边有一家理想门店，又去试驾了L9，后面又试驾了问界m9，当然这都是我第一次试驾新能源，说实话在这之前都对新能源的车都不怎么感兴趣，一直觉得油车才叫车，当时试驾问界m9这个车呢给我第一感觉就是好朔料化，我接触的大部分车里面都是主副驾的车门比较笨重，给人一种很有包裹的安全感，但是它的主副驾车门轻飘飘的让我很没有安全感，可能是材质问题吧，这个我也不清楚，只是客观感受下来，试驾的那款25款的理想L9就给我很安全的感觉，而且那个问界门口停了10几辆的车，我看到了有3.4辆崴脚然后盖着布的，瞬间更对这个车提不起兴趣了，当然这里面没有任何贬他而去抬别人的意思，只是我个人所见和所感而已，当时理想销售说L9今年会出新款，不急着用车建议可以等等，这个确实很中肯，最后的最后就是让我哥提了辆e300l，然后今年上半年我开了半年多，说不出来的感觉，没开过bba觉得想开，开了之后觉得e300好像还没有我迈锐宝好开，应该是我山猪没吃过细糠吧，于是我自己换车最终还是锁定了宝马X5 3.0t那款，听说明年出新款想着买新不买旧，就打算再等等，等着等着5月下旬那个汽车之家突然疯了似的给一款叫全新理想L9livis打广告，点进去全是车评人吹这个车多牛逼，多好，那个礼拜我感觉被洗脑了，一直看视频解说，测评啊，客观分析下来，在中国确实新能源是主流，电能便宜还环保，至于车子的寿命我个人就是把这种产品当做手机一样对待，因为新能源内卷时代也就这几年了，前后半个月内，我去店里试驾了3次理想L9livis，确实跟传统油车对比的话不在一个层级的，最重要的一点是我觉得这款车从我使用的角度和作用来讲可以平替X5甚至超越，外观，性能，车机智能化，后轮转向，空间，家用和长途都比X5略胜一筹，价格也更便宜一些，最终决定就是早买早享受了，千金难买我喜欢！
不知不觉发现讲了那么多的最终选这款车的经历，现在来谈谈提车后和开着理想L9livis自驾318的感受吧。
不吹不黑，个人客观感受，开了大半年的e300l跟L9livis车对比下来的话，单论智能化e300l就像20年前的诺基亚，真的没有对比就没有伤害，车机方面根本不是一个层级的产物，慢慢的理解中国新能源汽车这方面不仅能撼动BBA的地位甚至现在已经出现超越的迹象了，当然我这种对比可能也不客观，毕竟L9LiVis是理想汽车品牌里面目前最高端一款车型了，而e300只是奔驰品牌里面其中一款中高端爆款型，更豪华的我一个普通人也没有接触过，仅仅是从我的角度看待这个问题而已
最后再聊聊真实用车感受的优缺点，和自己真实驾驶下来是否有测评人那些视频里面的玄乎，又有哪些吹嘘过高了，从义乌自驾出发到拉萨全程跑了4400公里左右，成都自驾318到拉萨，我们走的是全程网上攻略路线，2200公里，318国道应该有1800公里打底，当时是OTA9.1之前的一个版本，高速智驾确实很省心省力，但是不能完全依赖，因为不论多么牛逼的智驾，驾驶人永远都是第一责任人，就比如我这次遇到两个很大的意外就是，在高速上即将出隧道口处，我在副驾，我朋友开车，大概200-300米的距离我隐隐约约看到了有几只动物趴着和坐在左侧车道，我急忙跟主驾说前面应该是动物，你赶快变道到右边来，当时车速应该100码左右，等到开近一看，一共是4只野山羊在那里休息，如果当时没有及时变道直接撞上去，我觉得那个速度车子也会撞报废了，一车人的生命安全也无法保证，还有在林芝进入拉萨的那段高速上面，晚上10点左右，我在右车道上面开，好在这款车的大灯亮度足够亮，射程也够远，突如其来的一只野牦牛慢悠悠的在右车道上面走，后面有3.4个工作人员应该是在追赶和赶下高速，如果当时没有及时变道，后果不堪设想，那可是跟车子一样重量的野牦牛啊，相当的惊险
智驾的智能预描功能目前下来是没发现有什么作用，国道30-40公里的智驾行驶一点坑洼都无法躲避，直接碾压过去，对了，我们这次自驾318没有任何改装或者换胎，直接原厂车胎开去的，因为80%的国道路面都是我自己开的，对于躲避炮弹坑我还是做的挺不错的，也没有出现爆胎的情况，这点我出发前特意问过理想官方客服和修补胎的，说就这样开就行，如果出了意外联系24小时紧急救援就行，好在没有用上，车子的操控还是很精准，这段路程我基本开的是运动模式，毕竟高海拔要确保动能输出，动力输出那真是给力，踩了就有，超车的时候真爽，别的车子我不知道，这个车子在80公里时速内真的很安静，我们三个人出发，开的好好的就说车子太安静了，但是车外底盘的传递声音太拉胯了，如果稍微过快的开过坑洼路段，那后排的哐当响啊那是震耳欲聋，小孩子要是坐后面都会被吓一跳呢，每次都是这样，体验感超级差的，然后续航，我每次超充到95%的，纯电跑高速均速110左右，实际续航在250km左右，剩余10%显示可以跑33km的电量，设置了任务大师默认开启油电混合模式，也不知道是正常还是偏低，但是如果在市区短暂的开个几公里，然后不开了，感觉超级耗电，应该是启动那一下是最耗电的吧，还有一个硬伤就是后背箱真心的小，真装不了多少东西，家用车正常逻辑就是家里有小孩，外出肯定东西多的，放一个推拉椅就感觉放不下别的东西了，还有强烈建议后备箱买那个固定网，不然如果放箱子很容易磕碰把旁边的朔料给磕花了，这个我是没经验已经磕花了刚修复好了，小心一些是可以避免这种事的，总的来说这个车开起来的话很轻盈，完全感觉不出来它是有将近3吨的重量。
至于为什么选择理想这个品牌，一是我们老李家的，二是车标个人真心也感觉比其他品牌的好看一点，三是外观原创，觉得很有流线美，就是从各个角度看着都很协调，四是内饰简约，就比如有的人就喜欢穿纯色的衣服不怎么喜欢花里胡哨一样，五，也是最重要的一点是网上可以看到铺天盖地的说理想车主素质不行，但极少是因为产品质量问题吐槽的，小毛病任何组装的东西都会多多少少出问题，但是我想大家选择一个产品最终还是看重综合品质去的。
最后我也想吐槽一下我对这个品牌一些失望的地方，车子方向盘的按钮品质比较中庸，体验感很平庸，使用起来完全感觉不到旗舰车型的那种品质感，反正就感觉那个按键体验感很廉价的感觉，放在这个价位和这个品牌最旗舰的车型上使用感觉有点掉价了，会让我感觉就比如你去了中高端酒店用餐，他们给你配了一双外面早餐店的一次性筷子的即视感，当然目前也没有发现别的材质毛病，但总体来说这个车的体验感是我这种平庸阶段的人目前为止接触过的综合能力最满意的一款车了。
最后的最后就得吐槽这个首销车主最优惠的悲催了，还不到两个月就降价了，隐藏踏板免费选装，金融官方5免2等优惠力度，倒也不是不能接受，毕竟任何消费商品都会贬值，只是对我们来说这个时间周期太短暂了，会让人觉得两个月不到就损失了大几个W的失落感，毕竟谁的钱也不是大风刮来了，也没个啥说法解释的。
最后总结一下，L9livis目前开了10000多公里，还是很满意的，没发现什么异常，就我目前使用场景来讲，确实称得上六边形战士的，露营，自驾，家用，上班，长途出行，偶尔狂野加速玩性能都挺符合我的口味，价格也在心里预估值合理范围内，当然我从我的角度给大家的建议就是，新能源汽车这个品类，建议大家像对待自己用的手机一样对待就行，都是电子产品，小问题肯定会出现，消费品贬值也是必然事件，在中国目前发展速度来说更新迭代频繁也是非常正常，国内汽车的疯狂内卷确实也给我们真实车主的使用场景带来了肉眼可见的应用技术的促进，理性对待就行，没有所谓完美的东西，只要能在当下给自身带来所需的价值，这本身就已经证明它的价值体现话了。
最后也祝广大的网友诸事顺遂，累了就休息，困了就睡觉，饿了就吃饭，想笑就笑，善待自己，一切都看开点，心态放宽点哈。

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